Заставить работать с дымом можно любой исправный двигатель. Легче всего это проделать с дизелем. Достаточно на холостом ходу резко выжать в пол педаль «газа». И мотор непременно ответит выбросом облака черного дыма.
А если и без резких манипуляций с «газом» двигатель дымит черным все время? Это уже признак неисправности. Черный цвет придают выхлопным газам частички сажи. Они являются продуктом неполного или, другими словами, неправильного сгорания топлива. Отсюда следует, что неисправность надо искать в системах питания топливом и воздухом, которые в первую очередь отвечают за качественное смесеобразование и полноту сгорания рабочей смеси.
Белый дым может появляться у выхода из выхлопной трубы в морозы. И это никакой не дым – это зрительный эффект конденсации водяных паров при низких температурах окружающей среды. Но если двигатель дымит белым независимо от климатических условий, скорее всего в какую-то камеру сгорания попадает антифриз.
Стало быть, белый цвет выхлопа – тоже признак неисправности. Только для поиска ее причины придется снимать и проверять головку цилиндров, искать прогорание в прокладке головки.
Сизый дым означает, что в цилиндрах двигателя сгорает слишком много масла. При этом характер дымления тоже может кое-что подсказать. Постоянный сизый дым указывает на неудовлетворительное состояние поршневых колец, поршней и цилиндров. Однако если облако сизого дыма сопровождает только запуск холодного двигателя, а затем по мере прогрева дым пропадает вовсе, одолеть проблему часто помогает лишь замена маслосъемных колпачков на клапанах.
Впрочем, не бывает правила без исключения. С таким исключением довелось недавно столкнуться. Подробности здесь https://www.abw.by/novosti/experience/211333/. А если вкратце, то несмотря, что симптомы предвещали замену маслосъемных колпачков, копать ремонтникам, чтобы справиться с сизым дымом после запуска, пришлось гораздо глубже.
Сергей БОЯРСКИХ, фото автора.