В детстве у меня был небольшой опыт вождения мопеда, но особого восторга это занятие не вызвало и я как только смог водить авто, полностью окунулся в мир четырех колес. Сверстники гоняли на явах и чезетах, а я на стареньком запорожце. Но зато круглый год, в любую погоду в тепле и с музыкой. А и еще всегда в весёлой компании друзей-пассажиров.
Шло время и я потихоньку начал более спокойно относится к автомобилю. И даже под занавес автолюбительской жизни пару лет прогонял на велике, а авто простаивало на парковке. Мне просто никуда на нём не нужно было ехать, везде на двух колесах и под шафе. А коле вздумалось мотануться за город или перевести что-то тяжелое, то друзья автолюбители с радостью готовы помочь.
И вот начав жить в ЮВА пришлось признать, что без мопеда жизни нет. Конечно я поначалу упирался и наматывал по 20км в день пешочком, убеждая себя, что и для здоровья полезней и безопасней. Но тута это не тама, и здесь у каждого человека независимо от пола, возраста и умственных способностей должен быть железный конь о двух колёсах.
Так я стал участником двухколесного движения на дорогах Паттайи и Таиланда. Потом Камбоджа и сейчас Вьетнам. И вот уже почти десять лет ежедневно наматываю километры на мотобайке. Сколько моделей было поменяно за эти годы и не сосчитать. В основном это были агрегаты с автоматической коробкой передач, последние года три я пересел на механику. И спустя несколько десятков тысяч км по разным странам, я вдруг было подумал, что я стал настоящим байкером и могу при встрече на дороге, не стесняясь называть бородатых пузанов на громких чоперах братанами. А вот и фигушки.
Объем двигателя моего мотоцикла всего 100см/куб и как оказалось, это не считается. Спросил было в шутку у одного азиатского клана байкеров, не хотят ли они получить в ряды двух отважных покорителей дорог? На что получил ответ, мол не всё так просто. Байк должен быть от 400кубов, плюс полгода черпаком побыть, да еще что-то, чего я уже не слышал, потому что не слушал. Сурово и брутально всё у байкеров.
Интересно стало как в России относятся к мелким мотоциклам и мелким байкерам. Оказывается мотоциклом считается мот от 750 кубов. Типо 400 и 600 это учебные. А про 100кубовые и говорить нечего, даже пару обзоров посмотрел на ютубе, как некоторые "профи" под дружный гогот тролят подобную технику.
После расспросов мото друзей и на мотопабликах, стало понятно, что не у фанатичных дорожных дьяволов сезон покатушек может быть всего дней 30-60 в год, а то и меньше. То погода, то работа, то отпуск в феврале, то жена и дети, то еще какие отговорки. Но зато байки по литру и цены не малой.
А самый простой житель деревни в ЮВА наматывает за год тысячи километров. Хочет он того или нет. Даже мой сын, когда ему исполнился год уже проехал со мной более 14000км на двух колесах. И каждый день (благо климат позволяет гонять круглый год) мы садимся на байк и гоняем по городу, путешествуем и элементарно ездим на нём по магазинам да в местный Ашан. И каждый. кто пожил в азиатских странах понимает, что мотобайк это не роскошь и не средство передвижения, а жизненная необходимость.
Вот такие расклады товарищи байкеры и мотолюбители. Значится побудем мы с Витьком черпаками, покамест не разродимся купить большой, прожорливый и неудобный для семейных путешествий мотоциль.
Всем шершавой дороги, позитивного настроения, весёлых попутчиков и отзывчивых и доброжелательных мото-авто-любителей на вашем пути!