В оба слоя асфальтобетонного покрытия добавляется асфальтовая крошка. Лабораторные испытания показали: старый раскрошенный асфальт, добавленный в свежую асфальтобетонную смесь, делает дорожный ремонт дешевле при тех же качественных характеристиках. И задача проводимого в Орехово-Зуеве эксперимента - подтвердить это на практике.
Власти Москвы объяснили частую замену асфальта на столичных дорогах
В пресс-службе "Центравтомагистрали" "РГ" уточнили: в верхний слой асфальта крошку в нашей стране еще не добавляли, хотя за рубежом такая практика применяется повсеместно.
"Используя до 20% старого материала, можно получить покрытие с таким же качеством, как если бы использовалась чистая асфальтобетонная смесь, - считает президент Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей Николай Быстров. - Это даст экономический эффект: за те же деньги можно будет сделать больший объем ремонта на подмосковных дорогах". Есть и экологический аспект. Снятый при ремонте старый асфальт нужно куда-то девать, а это всегда головная боль - вариантов его повторного использования не так много, а утилизация считается экологически небезопасной.
Асфальтовая крошка делает ремонт дешевле
Однако не все эксперты смотрят на эксперимент оптимистично. "Экономия будет присутствовать однозначно, а вот с сохранением качества - вопрос", - говорит депутат городского округа Красногорск Роман Володин. Он много лет занимается производством бетона и считает, что в данном случае европейские технологии в пример брать не стоит. В Европе более мягкие зимы, там за сезон не бывает столько переходов через ноль, пагубно влияющих на состояние дорожного полотна. И столько перегруженных машин, разбивающих дороги, - тоже.
хочешь антирадар бесплатно?
читайте так же: