Название Cupra хорошо известно всем ценителям спортивных автомобилей - с годами оно стало известным благодаря самым мощным и динамичным моделям в линейке Seat. По всей видимости, Volkswagen Group видит серьезный потенциал для накопления большего количества дивидендов, чем имидж спортивного департамента в своем испанском подразделении. По этой причине CUPRA в будущем будет выделяться как самостоятельный бренд с собственной эмблемой и полным ассортиментом моделей. Новый старт происходит от CUPRA Ateca, которая, как по названию, так и по внешнему виду, основана на элегантном внедорожнике Seat.
300 л.с. и двойная передача
CUPRA Ateca может похвастаться динамичными характеристиками, которых до двадцати лет назад практически можно было достичь только с помощью спортивных автомобилей. Привод подчиняется двухлитровому бензиновому турбодвигателю мощностью 300 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 400 ньютонов, доступным в диапазоне от 2000 до 5200 об/мин. Вся эта мощность передается на четыре колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Как и другие модели, построенные на модульной платформе MQB, двойная трансмиссия работает на основе сцепления Haldex последнего поколения. Похвально отметить, что при смене режимов работы автомобиль фактически существенно меняет свое поведение.
В стандартном режиме CUPRA ведет себя как совершенно нормальная Ateca, но с большей мощностью, еще лучшими тормозами и более прямым управлением. Что на самом деле замечательно, потому что весь блок питания может быть отключен в любое время, но его доступность не является ни обязательной, ни напряженной. С активированным одним из спортивных режимов CUPRA Ateca буквально оживает в руках гонщика, и ощущение вождения безошибочно напоминает раллийный автомобиль - и это неудивительно, учитывая комбинацию из 300 гоночных лошадей и двойного привода, напоминающего эту гонку.
Привлекательный дизайн
CUPRA не может скрыть тот факт, что это спортивная модификация на основе Atec. С одной стороны, это хорошая новость, поскольку Ateca на сегодняшний день является самым элегантным внедорожником среди своих аналогов на платформе, подчеркивая при этом свои спортивные пропорции такими деталями, как агрессивные бамперы и пороги, спортивный выхлоп 19-дюймовые легкосплавные диски и удлиненный спойлер в верхней части заднего капота придают ему еще более острый вид. Тем не менее, идентичность новой марки подчеркнута отличительными эмблемами - кстати, именно они привлекли больше всего внимания к автомобилю во время нашего двухдневного тест-драйва.
Внутри мы также открываем атмосферу, знакомую Ateca, за исключением того, что она обогащена спортивными сиденьями, педалями и подножками из нержавеющей стали, контрастными швами рулевого колеса и рычага переключения передач и другими классическими спортивными атрибутами. Эргономика на обычном высоком уровне, а оснащение топовой модели практически расточительно. Кстати, учитывая серьезную динамику и богатую комплектацию, автомобиль на самом деле по неожиданно разумной цене - пробный экземпляр, несмотря на многие заказанные варианты, стоит менее 50 000$.
Понравился материал? Пожалуйста подпишитесь на мой канал и просто поставьте лайк.
Буду также благодарен за любой репост в соц. сети :)