Он стоит на безнокосах, бензопилах и на неокторых лодочных моторах. Он пугает, потому что наступает такой момент, что он не заводится и все тут.
Дергай сколько угодно - бесполезно. У меня было несколько таких ситуаций. Выход из каждой из них был найден, но последняя ситуация (залитый двигатель) отнял 6 часов и много просмотра интернета. Выжимкой я оставлю тут эту инструкцию.
Как правильно заводить такой мотор (косу, пилу)
Важно ничего не забыть и соблюдать порядок действий. Может, тогда не придется вообще мучаться.
1. Включаем тумблер "включено".
Если вынадергаете при выключенном тумбелер начнется жесть.
На мотокосах также проверить а не "залочен" ли газ, отпустить его.
2. Жмакаем "лягушку" подачи топлива 10 раз.
3. Вытягиваем подсос (ищите подсос, он обязан быть и не игнорируйте его). При этом подсос должен закрыть воздушную заслонку, чтобы смесь была богатая. В некоторых устройствах он не вытягивается а переключается, надо разобраться с этим.
4. Вот теперь дергаем. И внимательно слушаем. Мотор должен почти завестись и ЗАГЛОХНУТЬ (штатно). Из глушителя не должен вылетатть бензин.
5. Если п.4 успешен, утопим подсос (открываем заглушку) и дергаем. Максимум с 3-го раза мотор должен завестись и заработать на холостых.
Если мотор горячий, заводите сразу с втопленным подсосом, но не забываем
1. Включить тумблер
2. Если у нас до этого кончилось топливо, прокачать лягушку.
Что делать, если наступил полный облом
Вы дергаете с подсососм но ничего не происходит. Причин принципиально 2.
1. Свеча не дает искру
2. Поздравляю, вы залили мотор (свечу), бесконечно качая и дергая (например на выключенном тумблере)
Как проверить зажигание (свеча- искра)
1. Снять кожух со свечи
2. Выкрутить свечу специальным ключом (как правило, придается к косе, пиле)
3. Одеть кожух (свечу не вкручиваем)
4. Аккрутано соединить (отверткой) или чем-то с изоляцией, чтоб Вас не жмахнуло током, корпус свечи с корпусом мотора. Ответртка лучше всего, потому что она с изолированной ручкой.
5. Крутаните стартер - в свече должно искрить между ее контактами. Свеча должна быть без ацкого нагара и сухая. Если она влажная - сушим ,если она вся в нагаре - чистим (гуглите как), лучше всего имет свежую свечу (стоит копейки).
Если не искрит - больше можно ничего не делать. Нужно менять свечу и если и она не искрит - менять катушку зажигания, то есть это ремонт.
Как побороть залитый мотор
Итак, допустим искра есть, но ничего не заводится.
1. Выкручиваем свечку, смотрим на нее. Если она влажная (мокрая), протираем и откладываем сушить.
2. Снимаем воздушный фильтр (скорее всего он будет мокрый), выжимаем, кладем сушить.
3. Переворачиваем девайс дыркой от свечи вних и крутим стартер. В процессе из дырки дожен вылетать бензин. Дергаем, пока не перестанет вылетать.
4. Можно, в целом, после этой процедуры попробовать завести. (Вкрутить свечу, одеть кожух, включить тумблер, качнуть топливо, вынуть подсос и дергать). НЕ ФАКТ что получится, потому что в глушителе тоже бензин.
4. Как выгнать из глушителя бензин, я подсмотрел на Ютубе и освоил сам - получилось.
5. Надо снять полностью карбюратор. Он снимается так. Снимаем воздушный фильтр, видим заслонку - там как правило 2 винта с каждой стороны от заслонки, их надо открутить и на вас выпадет карбюратор - такая фигня с кулак которая стоит между воздухом, бензобаком и двигателем и смешивает воздух с безнзином. Так вот, его надо тупо снять полностью (аккуратно сняв шланги топлива). У вас останется голая дыра в двигатель.
6. Вкручиваем сухую свечу, одеваем кожух. Включаем тумблер. Крутим стартер - двигатель должен завестись без карбюратора и сжечь бензин в глушителе. Пробуем несколько раз - как перемстанет заводится и верещать, успокаиваемся - весь бензин сожжен.
7. Ставим карбюратор назад (допустим он исправный). И пытаемся теперь завести довольно сухой двигатель. У меня таки завелся.
Если ничего не получилось - скорее всего виноват карбюратор. Его тоже разбирают - там есть мембрана (должна быть не рваная), там есть коромысло и игла (должна шевилится при нажатии). Тут я крайне рекомендую это видео. https://m.youtube.com/watch?v=z_mGGcEcQTQ
На Видео видно, как снять карбюратор, что в нем проверить, как заводить без карбюратора. Я не снимал иглу - просто посмотрел что коромысло ходит, мембрана жива, немного согласно рекомендации этого достойного дяди сделал люфт (хотя и так ничего не заедало) и успокоился. Гораздо было полезнее прочистить от бензина глушитель.
После этого у меня все завелось и на следующий день при соблюдении правильного порядка все завелось снова и работало.
Постскриптум. Типичные ошибки.
1. Неправильная смесь безнин - масло. Я пользуюсь инструкцией к маслу. Если неправильно намешали, сливайте все и делайте заново.
2. Забыли включить тумблер и крутили \ вертели стартер на выключенном зажигании. Скорее всего залили двигатель.
3. У вас закончился бензин на "залоченном" газу и вы его так и не выключили. Вы долили бензин и дергаете стартер с "лоченным" полным газом (может и завестись, но скорее всего зальете)
4. Иногда, в периоды полного отчаяния, залитый двигатель мне удавалось заводить, нажав газ. Но это отчаяние и значит до этого вы уже что-то сделали неправильно.
5. Перед тем, как нести в ремонт, проделайте все, что тут описано - скорее всего что-то да сработает. Потому что обидно, когда в ремонтной мастерской они немного пошаманят и ее просто заведут без ремонта.
Пост Пост Скриптум
Когда эта техника работает - она бесподобна. Это легкие девайсы, которые без шнура позволяют в любом месте косить, пилить и даже плыть на лодке (сейчас все больше популярны лодочные моторы с воздушным охлаждением, как на косах). Поэтому оно того стоит !