Все чаще раздаются голоса о том, что российский ГАЗ может обанкротиться. И что, тогда больше не будут ездить по нашим дорогам «ГАЗели» и «ПАЗики»? А кто их может заменить? США, введя санкции против крупнейшего в России производителя коммерческих автомобилей, в прямом смысле расчистили дорогу для марки Ford.
Судите сами! До недавнего времени коммерческий Ford Transit почти втрое уступал по объему продаж автомобилям производства ГАЗ. Так, в прошлом году в России было продано 28,3 тысячи автомобилей «Газель Next» и всего 10,7 тыс. автомобилей Ford Transit. Однако после введения санкций США против Олега Дерипаски и принадлежащих ему компаний ситуация стала быстро меняться в пользу американцев.
Если вы помните, Дерипаску «обложили» санкциями в апреле 2018 года. Метили в российский алюминий в лице «Русала». Получилось! Акции компании на Московской и Гонконгской биржах тут же обрушились. Однако позже в Вашингтоне «усекли», что санкции против «Русала» бумерангом бьют и по американским металлургам. Американцы смягчили позицию, предоставив американским компаниям отсрочку для расторжения контрактов с российским производителем алюминия. А в январе этого года, чтобы спасти бизнес Дерипаска договорился с Минфином США снизить свою долю в холдинге En+ (имеет контрольный пакет акций «Русала») и отказаться от участия в оперативном управлении компанией. После этого ограничения в отношении «Русала» были сняты. А против ГАЗа — нет!
Российский бизнесмен вновь объявил о своем намерении сократить свою долю в акциях автопроизводителя, чтобы вывести ГАЗ из-под санкций Вашингтона. Однако американцы отказались обсуждать такой сценарий. И что теперь? А то, что ГАЗу реально грозит банкротство, а Ford получает огромные конкурентные преимущества.
И они уже заметны. Как сообщает «Автостат», к августу 2019 года рост продаж коммерческих автомобилей ГАЗ составил 2,9 процента по сравнению с прошлым годом. А продажи коммерческих Ford выросли за тот же период на 34,5%. Как говорится, почувствуй разницу.
Может, нам тоже ввести санкции против Ford? Это выглядит весьма патриотично, но экономически неоправданно. Хотя Ford и закрыл в России сразу несколько заводов, предприятие в Елабуге, где выпускают Ford Transit, продолжает работать. А это, как вы понимаете, рабочие места, деятельность смежников, налоги в бюджет и так далее. Говорят, при банкротстве ГАЗа, на улице может оказаться 40 тысяч человек.
Почему страдает ГАЗ? Потому, что автопроизводитель по-прежнему сильно зависит от иностранных комплектующих. А зарубежные поставщики еще больше нашего боятся американских санкций — сокращают поставки запчастей для «ГАЗелей Next» и других моделей отечественного автопроизводителя.
Что может помочь ГАЗу? Первое — финансовая поддержка государства. Но в правительстве пока не спешат давать российскому автопроизводителю запрашиваемые им 29 млрд рублей.
А пока суть да дело, на ГАЗе уже объявили о возможном переходе на четырехдневную рабочую неделю. Работа в сокращенном режиме позволит предприятию избежать увольнений и обеспечить стабильную загрузку производственных мощностей.
Шансы, что в апреле ГАЗ вернется к нормальному графику работы, невелики. А все потому, что «смерть» ГАЗа открывает широчайшие перспективы для коммерческой линейки Ford. Вы думаете американцы от них откажутся? А как же справедливая конкуренция? Америка хочет снова быть великой. И пока такая доктрина является основной в политике США, все остальные страны могут идти в...