Московская монорельсовая дорога вызывала, да и по сей день вызывает массу дебатов и споров. Основные нападки связаны с маленькой скоростью передвижения и малой вместимостью пассажиров.
Передвижение пассажиров осуществляется в небольших вагонах купе
Начиная с 10 октября 2006г, тогда открылись все станции, данный вид транспорта начал свою работу в экскурсионном режиме стоимость проезда держалась в районе 50 рублей.
10 ноября 2008 дорога перешла на работу в транспортном режиме цена проезда снизилась до 19 рублей. Тут следует заметит что, монорельс тогда не входил в сеть мгтс и взымал плату самостоятельно.
С 1 января 2013 г это упущение убрали и билеты метрополитена теперь давали возможность проезда на этом виде транспорта.
23 января 2017 года монорельс вновь переходит на работу в экскурсионном режиме.
На этот раз в связи с запуском Московского Центрального Кольца поток пассажиров уменьшился на 15%
В мае 2017года поступило заявление что Данный вид транспорта будет демонтирован.
Оставят одну станцию как музейный экспонат. Но это не точно.
Впрочем такие заявления уже раздавались и в 2012 и 2015 годах.
Одновременно с этим доносятся заявления продлить ветку до ботанического сада либо от Тимирязевской до улицы Костякова
На фоне всех этих событий я решил прокатиться на этом виде транспорта и заснять события, которые в любой момент рискуют стать историей.
Однако…
в ноябре 2018 года приходит сообщение что демонтажа не будет, а сам монорельс войдёт в трамвайную сеть города Москвы.
В общем, пока дебаты не утихают, а караван тем временем идёт.