Производство нового Cadillac Escalade: алмазный молот, начнется весной следующего года. Что же нового и интересного нам представят создатели?
На первый взгляд ничего не изменилось те же узкие фары, на радиаторной решетке огромный герб, и крупный бампер который, на корню пресекает мысль о возможности съезда с дороги, что предает уверенности водителю.
И тут на сцену выходят лезвия задней оптики, которые тянутся до самой крыши, да и если внимательнее присмотреться, можно подчеркнуть более изысканный подход к деталям.
Возьмем те же габариты на предыдущей модели дизайнеры переборщили с диаметром дисков из-за чего возник стереотип, что Cadillac Escalade: левиафан «автомобиль для реперов».
Теперь же в базовой комплектации Escalade имеет диски на 20 дюймов которые можно заменить при желании на 22 дюймовые катки.
Так же изменения коснулись некоторых габаритов. Так колесная база осталась прежней, но непосредственная длинна незначительно увеличилась и стала 5180мм, вместо 5144 к ширине же прибавилось 37мм и она составила 2044мм.
1744мм ширина колеи, которая уровнялась из прежней разновеликой, стала одинаковой и незначительно больше передней, которая составляла 1732 и значительно больше задней, ведь её ширина составляла 1704мм.
Высота Cadillac увеличилась на 2мм и составила 1889, но по запасу пространства над головой выглядит предпочтительнее предыдущей модели, несмотря на то что прибавка заметна только на передних креслах.
Ведь задний свод немного уменьшился, но это заметить довольно сложно ведь объемное внутренне пространство по-прежнему оставляет большое расстояние над головой.
Пространство для ног осталось без изменений на заднем ряду и значительно увеличилось для переднего пассажира, чем увеличился диапазон продольной регулировки сидений.
Что же касается технической части то тут все по-старому, да и вряд ли измениться скорее случится глобальный катаклизм.
Как и в предыдущих моделях под капотом находиться двигатель V8 объемом 6,2 л крепко обосновавшийся на мощной раме с зависимой задней подвеской.
Двигатель оснащен новой непосредственной системой впрыска топлива не похожей на старый Vortec с которым его роднит только литраж.
Незначительно возросшая на 5% мощность 420 л.с позволила прибавить тяги на 10% двигатель выдает 623 Нм.
Неизменная шести ступенчатая коробка автомат 6L80, устанавливающаяся на разные джи-эмовские модели с 2006 года не торопится претерпевать изменения.
В комплектациях Tour и Sport будут доступны электроуправляемые амортизаторы Magnetic Ride Control.
Как и прежде задний или полный привод, с обновленным рулевым управлением в котором предпочтение отдано электроузлу, вместо гидроуселителя, является одним из главных обновлений Cadillac Escalade: алмазный молот.