Процедура требовала тщательного контроля, чтобы избежать ситуации, когда мешки с гелиевым газом достигают максимального расширения, известного как «высота давления» корабля, также называемая «проектным баллонным потолком». Для Абакана этот потолок составлял около 7000 метров, или 23000 ноги. Подъем за пределы этой точки может привести к разрыву газового мешка, и поэтому аварийные клапаны могут выпускать гелий, чтобы предотвратить то, что никогда не было желательным. Двигатели и горизонтальные ребра также могут наклоняться, чтобы способствовать всплытию, и в этом случае, когда был заказан экстренный подъем, балласт также сбрасывался с передних секций. Процедура была отменена во время спуска. Все, что им нужно было сделать, это взять больше воздуха из атмосферы и накачать его в баллонет, пока не станет более тяжелый воздух относительно гелия. При необходимости гелий также можно перекачивать в стальные резервуары. В этот момент дирижабль станет отрицательно плавучим и начнет снижение.