Конец 1920-х годов был неблагоприятным временем для создания автомобилей. Но именно этот период выбрала немецкая компания BMW, прямо перед тем, как Великая депрессия нанесла глобальный ущерб.
Середина века тоже подвела. В 1958 году автопроизводитель практически прекратил свою деятельность. Когда в 1975 году открылось первое представительство компании в США, бренд был практически неизвестным. Теперь, сорок один год спустя, BMW является лидером продаж роскошных автомобилей в Соединенных Штатах. Согласно местному опросу Interbrand, это 11-й самый любимый бренд в мире.
BMW M1
В 1972 году BMW M был создан как подразделение для любителей автоспорта. Первым автомобилем серии M был 3.0 CSL, авто, который вызвал столько шума на трассе, что было принято решение расширить серию M как серийные автомобили. M1, выпущенный в 1978 году, стал единственным настоящим суперкаром BMW и единственным серийным автомобилем со средним расположением двигателя - это отличие, которое сохранилось до сих пор. Созданный в основном для участия в серии Procar Championship, двигатель был подвергнут омологированию для улицы, что означало, что его производительность была превосходной в течение дня - 277 лошадиных сил от 3,5-литрового 6-цилиндрового двигателя и максимальная скорость 163 миль в час.
BMW '72 Turbo
За шесть полных лет до производства М1 появился турбо 72 года. Эта машина произвела влияние Не только на суперкара BMW, но чуть позже. Это позволило расширить технологические возможности компании: боковые датчики, встроенный каркас безопасности, складная рулевая колонка и одна из первых в мире радарных систем предупреждения о расстоянии. Как следует из названия, он также носил двигатель с турбонаддувом.
БМВ Nazca С2
Разработанный Джорджетто Джуджаро Nazca C2 по праву считается одним из самых красивых BMW, когда-либо сделанных. Впервые свет увидел стеклянную крышу, двери-крылья и полностью углеродный кузов. Двигатель с двойным турбонаддувом, 380-сильный 5,0-литровый V12, был настроен специалистами BMW Alpina, доработанный, чтобы дать Nazca C2 максимальную скорость 310 км в час. Только три машины были когда-либо построены, обозначая его статус как чрезвычайно недосягаемого автомобиля.
BMW 700 RS
Четырёхдверному 700-й приписывают спасение компании от финансового краха в конце 1950-х годов. Экономичный автомобиль с воздушным охлаждением и задним двигателем, возможно, был недостаточно мощным, но он оказался сверхлегким, весил всего 1500 кг . С 700 RS BMW это исключительно редкий гоночный автомобиль ручной работы, получивший название 700 RS - только 2 таких авто было собрано.У них было трубчатое стальное каркасное шасси, аэродинамический алюминиевый корпус ручной сборки, ветровое стекло, которое фактически является задним стеклом 700-го производства, и - получите это - без ремней безопасности!
BMW E9 30CSL
- «Бэтмобиль» получил свое прозвище благодаря аэрокиту, который представлял собой большую воздушную плотину: короткие плавники вдоль передних крыльев, спойлер за крышей и высокое заднее крыло. Хотя у немцев нет равнодушного отношения к ограничениям скорости на своих автобанах, спойлер не считались законными на улице. Таким образом, вы купили бы одну из этих вещей со спойлером в багажнике и установили бы его самостоятельно. Бэтмобиль был модифицирован Alpina, чтобы весить на 440 фунтов меньше, чем его про родитель CS, а его движок с 203 л.с. мог разгонять авто до 100 км в час менее чем за 7 секунд. Только 167 авто были проданы.
BMW 750IL V16
Проще говоря, этот автомобиль - E32 7-Series, в котором стоит 16-ти цилиндровый двигатель. Подождите, «стоит» на самом деле не передать это. Мотор был установлен, подкова, запихан внутрь. Подгонка была настолько плотной, что охлаждающей жидкости двигателя практически не оставалось места для циркуляции. (Специальным решением было перенести систему на заднее крыло.) Прототип был создан для проверки жизнеспособности производства, но препятствий было слишком много, чтобы начать выпуск.