День 127.
Добрый день, сегодня решил с вами разобрать разбор, того, какую машину я рассматриваю к покупке в будущем.
В общем это на машина моей мечты, так скажем это далеко на Ауди А5, но если брать ее, можно смело попрощаться с целями о квартире, потому что это тот еще пылесос, а так, душой в париже, а в реальности на попой на диване)) Нужно все-таки исходить из логики, что выгоднее, а не что лежит на душе)
В общем, на данный момент рассматриваю только 2 модели, а именно Toyota Aqua и Nissan Leaf, первая гибрид, самая экономичная из существующих в мире машин на бензиновой установке с гибридным двигателем, если не ошибаюсь есть возможность езды чисто на электрической тяге, если заряжены аккумуляторы. Вторая чисто электрическая тяга, то есть ездит за счет электричества.
Суть анализа заключается в том, что я хочу понять, что в итоге окажется дешевле в эксплуатации, и заверяю вас никакого предварительного расчета я не делал. То есть буду считать прямо по ходу написания блога.
Цена примерно одинаковая, можно купить обе машины примерно одних лет 2-3 года разницы, в пользу тойоты, за 500 000 рублей.
То есть тойота будет 2015 года, ниссан 2013. Возьмем временной лаг на накопления, и можно прибавить еще по годику к этим значениям.
Если совсем не хвалить тойоту, по городу она должна есть 4 литра бензина 92 октанового числа. То есть примерно 200 рублей на 100км хода, при цене за бензин по 50 рублей.
Ниссан Лиф это примерно 33.5 к/ватта на 100км хода. То есть если брать средний тариф розетки в Москве это 4.5 рубля, получается 150 рублей на 100км. Плюсуем сюда дополнительных 20км хода, до зарядки и обратно, так как вероятность, что заправка образуется у вас под окном минимальна и за ней придется специально ехать, и получаем 181 рубль.
Саморазряд считать не буду, будем считать что его не существует. Но так, в зимний период до 5-10% в сутки от емкости батареи.
Но существует другой немаловажный фактор, а именно снижение емкости батареи со временем. Так как, я не рассматриваю к покупке новую машину, будем считать, что ей потребуется замена батареи на аналогичную через 300 000км. Цена сей процедуры, на данный момент 250-300 тысяч рублей. То есть примерно еще 100 рублей на 100км хода.
Итого расход получается 281 рубль на 100км хода. Плюс налог 3706 рублей в год и ОСАГО еще тысяч 7. Пускай будет 10 тысяч для ровного счета, если брать средний расход как 25000км/год. То получается еще 40 рублей сверху. Итого 321 рубль / 100 км.
Но и аква потребует также и тех.обслуживания, примерно 15000 на такой же пробег в год. Плюс страховка и налог будет аналогичны. 10000+15000=25000р / 25000км. То есть примерно 100р на 100км хода. То есть выходит около 300 рублей.
Собственно я так и предполагал, что бензиновый гибрид оказался в обслуге чуть дешевле, в перспективе, чем электричка)) Вроде бы крохи, но все же, 21 рубль * 250 = 5250 рубль в год. Плюс по удобству, я не привязан к большому городу, то есть могу в любой момент уехать на машине в любом направлении, где есть заправки. А вот электричка должна постоянно быть привязана к сети электро-заправок.
Иными словами, давайте подобьем итог:
25 000км на Тойота Аква, это 75000р в год, или 6250 рублей в месяц.
25 000км на Ниссан Лиф, это 80250р в год, или 6687,5 рублей в месяц.
Может быть за время накопления, данные немного изменяться, и покупка электрички станет выгоднее, может батареи подешевеют, или электричество, но на данном этапе в перспективе выходит, так как выходит.
Финансовые итоги дня:
