В предыдущей статье, о том как добирались домой 22-23 августа 2019 отдохнув у Чёрного моря, мы рассказали о пробках подстерегавших нас в пути и опыте неудачного перекуса в сети "Помпончик.
Сейчас мы расскажем о проезде по платным участкам и нюансах использования транспордера на трассе М-4"Дон", полученного на собственном опыте.
Общая стоимость проезда платных участков обошлась нам в 1016 рублей (поездка к морю - 1342 руб.). В поездке намеренно не воспользовались платными участками от Москвы до Твери и по "лохапетству" пропустили небольшой участок "платника" под Воронежем.
Ждём штрафов из Воронежа, так как ни разу не проехали этот участок без штрафов.
Лирическое отступление))).
В своей статье о наших правилах поездок (ссылка в конце), мы декларировали "...и дешевле и быстрее ехать по платной дороге...". И что же мы делаем))) на пути к морю? Решаем от Великого Новгорода до Вышнего Волочка ехать по общей дороге (как в анекдоте про Красную Шапочку), дорогу знаю, ехать люблю))). И нате Вам. Штраф 500/250 руб, превышение установленного ограничения на 20+3 км/ч..
Придирчивый взгляд отметит 1016 и 1342 руб., где и как? Наибольшее влияние, да пожалуй и единственно значимое, на разницу в цене оказало время проезда - дневной/ночной тариф. (Но пытаться подгадать маршрут движения, мы бы категорически не рекомендовали).
А сейчас немного о нюансах использовании транспордеров.
Ещё в прошлом году и во время этой поезде к морю, заметили "сложности" проезда "быстрых" полос на трассе М-4"Дон". На некоторых пунктах оплаты проехать по трансподеру по общей полосе иногда получалось быстрее. Но некоторые читатели выразили сомнение...
Поэтому возвращаясь домой, обратили на этот аспект более пристальное внимание, плюс вынужденное общение с работником пункта оплаты.
Южнее Воронежа, срабатывание автоматики пункта оплаты на транспордер проходит с запозданием, вплоть до вынужденной полной остановки машины на 2-3 секунды (т.е. так же как если Вы поедете по транспордеру не по "быстрой" полосе). В некоторых случаях автоматика может вообще не опознать транспордер.
На самых южных участках платной дороги (Ростовская область и Краснодарский край) у выделенных полос выставлены работники, решающие подобную проблему, т.к. транспордер не срабатывает у каждой третьей машины.
Многие водители не въезжают в "стойло" пока впереди идущая машина не проедет шлагбаум, что бы дать возможность выехать "попаданцу", т.е. проблема распространена настолько, что водители "придумали" способ проезда, приносящий "наименьший" ущерб.
Мы попали таким образом на пункте оплаты 1195 км трассы М-4"Дон". Транспордер не сработал, работник попросил передать его ему, некоторое время махал им в известном ему направлении, и в конце концов направил нас в обычную полосу, где сказал передать транспордер для оплаты кассиру. На наши расспросы, работник ответил, что подобная проблема возникает у многих "иногородних" транспордеров.
Нам кажется, что "проблема заключается в следующем:
Практически каждый платный участок обслуживают и распространяют транспордеры разные юр.лица. "Местные" получают наибольшие скидки, но как оказалось и срабатывают нормально только "местные". Похоже "южане" сэкономили на оборудовании и программном обеспечении, в связи с чем автоматика нормально не справляется с обработкой "чужих" транспордеров, т.е. когда приходится делать какие-либо дополнительные запросы. Но это только наше ИМХО.
Как бы то ни было, но мы пожалуй от использования транспордера откажемся, оплата в ручном режиме не занимает столь большой разницы по времени, а вот глюков нет.
Обещанные ссылки:
7 условий для быстрой и комфортной поездки к морю.
Дорога домой, август 2019, пробки и неудачный перекус
Лайки и подписка не обязательны, но приветствуются)))
P.S. Подписка не подразумевает рассылку Вам уведомлений, а только чуть более частое появление наших статей в Вашей ленте Дзен.