В 1993 году,правительство США создало программу,по созданию автомобилей,с расходом топлива до 2.9 литров на 100 километров пробега.Программу назвали PNGV,что расшифровывается как «Partnership for a New Generation of Vehicles»,или же «Партнёрство для создания нового типа автомобилей» в переводе на русский.
Цель программы была в отказе от импортной нефти и уменьшения количества выбросов в атмосферу.В программу включили всю «Детройтскую тройку»: GM,Mopar и FoMoCo.К сотрудничеству были также привлечены научные лаборатории,университеты и компании,занимающиеся гибридными двигателями.На разработку автомобилей было отведено 10 лет.
Производителям выдали такое Техническое Задание:семейный седан среднего класса (так называемый Mid-Size) с использованием лёгких материалов,обтекаемых кузовных панелей и новых источников питания двигателя.
Первый концепт представили Mopar в 1996 году.Проекту дали название Dodge Interpid ESX.Chrysler вложил около 3 миллионов долларов в разработку.По итогу появился EXT 1. Дизайном проекта занялся Боб Бонифэйс.
ESX 1 оснащался 1.8 литровым,3-ёх цилиндровым мотором от VM Motori, 82-ух килограммовой батареей 300 V TMF от Bolder Technologies и двумя электро моторами,с системой накопления энергии при торможении. Проект не пошёл в серию из за излишней дороговизны ESX-1.Стоимость материалов, затраченный на ОДИН ESX 1 составляла 90.000 долларов.
В 1998 году,Dodge представил ESX 2.Он оснащался 1.5 литровым,74 сильным дизелемс непосредственным впрыском и асинхронным электродвигателем, мощностью 20 лошадей.В качестве трансмиссии была предложена 5-ступенчатая механическая коробка передач с никелево-металлогидридной батареей.Основная часть тяги шла от дизельного двигателя. Электродвигатель заряжал аккумуляторы и приводил в движение автомобиль,едущий на задней передаче.
Для удешевления стоимости производства,кузов ESX 2 был сделан из неокрашенного термопластикого кузова.Цена компонентов ESX 2 составляла лишь 37.000 $.
В 2000-м году подтянулись Ford и GM. Ford представил концепт Prodigy,а GM представили Precept.Только GM выполнил условие по расходу топлива. Precept «кушал» только 2.9 литра на сотню.
Precept оснащался двумя электрическими моторами,мощностью 35 кВт(47.59 л.с.) каждый.По одному на каждую ось.GM с самого начала делал автомобиль просто для галочки.Он не предназначался для массового производства.
GM завершили участие в проекте в 2000 году,объяснив это тем,что никто не будет покупать столь дорогие авто,даже с ультра низким расходом топлива.
Prodigy от Форд был представлен на Нью-Йоркском автосалоне в 2000-и году.Он имел расход 3.3 л/100 км,что было не по условиям PNGV.Под капотом у Prodigy 1.2 литровый дизельный двигатель DIATA и электродвигатель, установленные спереди.
У него была просто потрясающая аэродинамика. Коэффициент воздушного сопротивления равнялся 0.166. Фордовцы хотели запустить Prodigy в полноценное производство в 2003-м, но,как говорится:«Не ФОРДануло».
Программа PNGV,введенная при администрации президента Билла Клинтона,была прекращена администрацией Джорджа Буша в 2001-м,и заменена новой программой- FreedomCAR,о которой я рассажу позже.
После свёртывания программы,Dodge разработал ESX 3,но о нём я расскажу позже,в рамках целого поста.
Понравилась статья?
Не забудь поставить оценку и подписаться на мой канал,ведь на нём уже опубликованно много интереснейших статей про машины прошлого,настоящего и будущего.
Фотографии:Яндекс.Картинки.