Первое знакомство с МС-21-300 на МАКС-2019

Здравствуйте, читатели!

Давненько не писал ничего. Честно говоря, еще думаю, стоит ли продолжить публикацию в дзене? Но одно событие толкнуло на статью. Все же нельзя пропустить интересное событие-встреча с новым продуктом отечественной авиапромышленности-МС-21-300.

Историю создания нового продукта бессмысленно рассказать, согласны?

Сразу перейдем к МАКС-2019, состоявшемуся в подмосковном Жуковском, кстати, недавно там установили памятник первому советскому реактивному пассажирскому самолету Ту-144 перед въездом на аэродром. Надо, однако, съездить и поглядеть.

1. Первая встреча с новейшим продуктом нашей авиаотрасли - МС-21-300, созданный корпорацией "Иркут" в кооперации с разными предприятиями, например, с КБ "Яковлев", собственно, где на основе наработок Як-242 создали этот самолет.

Теперь пока немного текста о летно-технической характеристике. Речь идет об МС-21-300, ведь есть и другие модификации с разной пассажировместимостью.

Итак, борт вмещает до 213 пассажира, в двухклассной компоновке - 163 чел. Взлетная масса-79250 кг., посадочная масса -69100 кг., полезная нагрузка грузом-22600 кг., полная заправка-20400 тонн, дальность полета - 6000 км., размах крыла-35,9 м., длина фюзеляжа-42,2 м., ширина фюзеляжа-4,06 м, высота полета-11,5 км.

Обещают инновационные решения: увеличение диаметра фюзеляжа, за счет чего увеличивается ширина прохода, где два человека могут без проблем разойтись, диаметра иллюминаторов, что улучшает естественное освещение, активное использование композитов в целях топливной экономичности и облегчения веса. Ставят пока американские двигатели Pratt&Whitey. Но хотят ставить потом отечественные авиадвигатели ПД-14. Наглядный пример с Суперджетом 100, где ставят французские двигатели, оказавшиеся экономически и технически неэффективными.

2. МС-21-300 на статике.

3. Начало демонстрационного полета МС-21-300 в Жуковском. Выруливает на ВПП, кстати, одну из самых длинных в мире - 5,6 км в длину. Ниже будет галерея. Видать, дзен позаботился об блогерах, чтоб им было проще и удобней загружать кадры.

4. Случайно попавшая в кадр конная полиция вызвала улыбку. Как далеко шагнула наука! Раньше измеряли в простых единицах, например, лошадиная сила, а сейчас тягу авиадвигателей уже измеряют по сложной формуле в Н/кгс!!! Вот такая физика получилась!. :)

5. МС-21-300 в профиле. Согласитесь, силуэт и формы весьма красивы, гондолы двигателей весьма удачно раскрашены в полосках. Короче, фотогеничность полная! Немного напоминает по мотивам Дримлайнер, не находите? Кстати, опять без винглетов, как у Боинга 777 и первоначально у Суперджета 100.

6. Пробег и отрыв от ВПП.

7. В небе МС-21-300 как хорош! Выглядит удачно и пропорционально, стильно. А вот внутри, увы, не был, поэтому дать оценку на все 100% не могу.

8. МС-21-300 в полете. К слову, фантастически проходил полет: закладывал крутые виражи в 90 градусов, делал "полубочку", "свечку" и практически под прямым углом завалился на бок по отношение к земле, и так летал. Словами бесполезно описывать, лучше увидеть своими глазами.

9. Разные элементы полета.

10.

11. Посадка. К сожалению, точка приземления была очень далеко, поэтому не смог словить в кадр.

12. Самолет, приземлившись, как бы кланяется зрителям, выделывая круга прямо на ВПП, впечатление, словно пританцовывает. :)

13. Откланявшись зрителям, МС21-300 гордо удаляется на стоянку с чувством исполненного долга. :)

Резюмируя, можно сказать .что внешность и полет у МС-21-300 удались на славу, реально приятно смотреть, не испытывая стыда, что, мол, мы ничего не умеем. Главное, не повторять ошибок, как в истории с Суперджетом, который, по большему счету, пал жертвой амбиций и желаний очковтирательства, шапкозакидательных настроений. Как выясняется, создание самолета с нуля очень серьезный и ответственный проект, кропотливый труд. И как важно послепродажное сопровождение, сервисное обслуживание и грамотная рекламная компания, умение создавать позитивный образ у пассажиров и эксплуатантов. А ведь Суперджет на самом деле хороший продукт же.

Большее спасибо за внимание! Всего хорошего!