Ехал я сегодня по городу и упёрся в эвакуатор, стоящий поперёк дороги.
Эвакуатор грузил неправильно припаркованую машину.
И вроде всё правильно и нужно..
А проблема вот в чём: при проведении эвакуации автомобиля-нарушителя эвакуатором были перегорожены две из трёх полос для движения. хоть это и продолжалось на более пяти минут, но учитывая, что это центр города и дорога ведёт на Димитровский мост, собралась внушительная пробка. Но это мало кого волнует, за исключением водителей стоящих в пробке и владельцев эвакуируемых автомобилей.
Секрет полишинеля о том, что бизнес по эвакуации аффилирован с некоторыми чиновниками областного уровня, я раскрывать не буду, речь не об этом.
Я лучше расскажу о том, что происходит на улицах.
На мой взгляд, эвакуация из обеспечительной меры по правонарушению превратилась в отдельный вид наказания. Так как мероприятия по вызволению своего автомобиля их плена, если не успеть вовремя остановить процесс, может занять несколько часов и отнять несколько тысяч рублей. Для этого водителям зачастую приходится отпрашиваться с работы или другим способом отвлекаться от той деятельности, которая их кормит и по всей видимости приносит некоторый доход в виде налогов в местный бюджет. Таким образом получаем ещё одни минус плохой организации данного процесса в виде причинения урона экономике города. Большую часть выгоды от всего этого получает коммерческая организация, производящая эвакуацию и содержащая спецстоянки, меньшую часть получает бюджет в виде штрафа. Также некоторая часть перепадает так называемым "помогайкам", которые немедленно спешат предложить свои услуги незадачливым автовладельцам в деле вызволения авто из плена. И часто эти самые "помогайки" дежурят у "рыбных мест" и оповещают полицию о нарушениях правил стоянки и остановки. Это один момент.
Второй момент, не менее странный, но легко объяснимый с точки зрения организации бизнеса состоит в том, что эвакуация нарушителей производится в основном в центре города и некоторых других местах за его пределами, где поток нарушителей в течение дня неиссякаем. При этом, стоит отойти на пару кварталов вглубь и там можно найти не меньше нарушителей, которых никто не трогает и они спокойно стоят и на тротуарах и на газонах и вторым рядом на "сломанных" машинах и на пешеходных переходах. Никому нет до этого дела, даже не смотря на то, что нарушается один из базовых принципов о неотвратимости наказания. И это наводит на мысль о том, что эвакуация проводится не с целью расчищения дорог, а с целью заработка, что в прочем соответствует капиталистической модели экономики.
Ну а третий момент состоит в том, что властями города проводится сознательная политика ущемления прав автовладельцев в виде ограничения количества бесплатных парковочных мест. За последние несколько лет в центре города были ликвидированы практически все парковочные карманы. сделано это было под предлогом, что они, якобы, мешают проезду общественного транспорта. По моему мнению, улучшения не произошло. Улучшить ситуацию может лишь оптимизация маршрутов, но это сложно и никому не нужно. Так же вся эта борьба проводится по предлогом улучшения экологической ситуации, а по факту основная цель - обогащение за счёт автовладельцев.
Рискну предположить, что не только лишь в моём городе ситуация такова, а тенденция эта носит общероссийских характер.