Если говорить по-честному, Jaguar Land Rover довольно поздно занялись созданием собственного придворного ателье. До 2014 года существовали компании, занимавшиеся спортивными и визуальными модификациями - Lumma, Bowler, Mansory - но они никак не подчинялись производителю. Либо само ателье покупало и продавало автомобиль в уже модифицированном виде, либо туда приезжали владельцы, чтобы заказать определённый тюнинг.
Но уже на протяжении полувека у немецких и американских конкурентов существовали реальные придворные ателье, выросшие из спортивных команд. И многие эксперты от индустрии не понимали, почему такие автомобили, как Jaguar и Land Rover, имеющие соответственно большую гоночную и раллийную историю, до сих пор не обзавелись собственным ателье.
Всё изменилось в 2014 году. Новейшему Range Rover Sport нужна была новая «заряженная» комплектация. Вместо того, чтобы просто поставить на него огромный мотор Cossworth, как это было со старым Supercharged, инженеры из новосозданного ателье Special Vehicle Operations полностью переработали салон, установив кресла-ковши, а также поработали с электроусилителем руля, сделав его жёстче. Также автомобиль получил другие амортизаторы - они стали жёстче, при этом увеличился максимальный и минимальный клиренс, чтобы не мешать Range Rover на плохой дороге.
Следующим шагом стало создание Jaguar F-Type SVR и JaguarXE SVR. Мы уже рассказывали о них в нашем нарративе. Если F-Type SVR не удивил тем, что смог преодолеть отметку в 320 км/ч - всё-таки аэродинамика купе позволяет достигать таких скоростей без усилий - то вот Jaguar XE произвёл настоящий фурор. Ведь не каждый серийный седан преодолевает отметку в 340 км/ч. Однако позже ателье чуть умерило аппетиты, снабдив дорожную версию ограничителем в 320 километров в час.
Помимо спорта, ателье решило зайти на территорию премиум-класса - да не просто зайти, а фактичечки выбить дверь, представив в конце 2015 года на суд общественности Range Rover SVAutobiography -специально для тех, кому обычная «Автобиография» казалась недостаточно роскошной. Теперь с клиентом оговаривались не просто материалы и расцветка - в Range Rover SVA обсуждается каждый стежок, расположение и окантовку фурнитуры и звук выхлопа. Это был первый внедорожник премиум-класса, достигший таких высот - другие британские производители решились на это чуть позже.
Последним же безумным творением стал проект Mobile Malaria Project. Автомобиль был изготовлен инициативно для экспедиции учёных из Оксфорда в Африку, для взятия проб воды и образцов насекомых-переносчиков малярии. В данном случае двигатель, трансмиссия и подвеска Land Rover Discovery 5 остались нетронутыми, зато его салон, система кондиционирования и уплотнители были адаптированы для работы в опасных условиях, а в багажнике разместилась целая лаборатория.
Мы будем ждать новых идей от Special Vehicle Operations - а с теми Land Rover и Jaguar, которые уже есть в серийном производстве, вы сможете познакомиться в Jaguar Ясенево и Land Rover Ясенево!
