Железная дорога потребляет огромное количество электроэнергии. Она необходима как для тяги поездов, так и для нетяговых потребителей. В связи с этим, вдоль железнодорожных участков, расположены линии тягового и нетягового электроснабжения.
К тяговым относятся:
- 🔸 контактная сеть.
К нетяговым относятся:
- 🔹 основные и резервные линии продольного электроснабжения (6кВ, 10кВ, 27,5кВ) для питания устройств обеспечивающих работу систем управления движением поездов;
- 🔹 распределительные линии питания сторонних объектов и населенных пунктов и т.д.
Читайте также на канале:
Как у поездов "срывает" токоприемники (+видео)
Колесная пара не вращается. Способы вывода поезда с заклиненной колесной парой.
Изменение ширины колесных пар во время движения поезда, при переходе с узкой колеи на широкую и обратно.
"Прожог" изолирующего стыка. Причины. Последствия.
Грузовой поезд тащит сошедший вагон на "брюхе" (+видео)
"Разнос" дизельного двигателя тепловоза.
Все линии обязательно имеют схемы защиты от короткого замыкания и замыкания на землю. Уставки защит выставляются таким образом, чтобы своевременно автоматически отключать линию во избежание развития серьезных повреждений.
⚠ Но иногда автоматика дает сбои и линия при повреждении не отключается. Это приводит к образованию дуги и повреждению элементов и устройств электроснабжения.
🔰 Вот два видео неисправности питающих линий:
🔸 1. Обрыв тяги поддерживающей траверсы высоковольтной линии продольного электроснабжения 10кВ привел к касанию проводов о железобетонную опору. Так как опра имеет металлический каркас сразу же образовалась дуга, которая стала прожигать опоры. Стекающие капли металла и искры воспламенили сухую траву.
Защита не сработала и не отключила линию. Ввиду этого дуга продолжает гореть повреждая опору.
🔸 2. Пробой изолятора поддерживающего провод питающей фидерной линии вызвал образование дуги. Из-за воздействия высокой температуры от горения дуги, гирлянда изоляторов потеряла свою несущую способность и оборвалась. Провод упал и снова возникла дуга уже от короткого замыкания на землю.
В данном случае автоматика снова отработала некорректно. Отключение линии произведено принудительно после поступления информации энергодиспетчеру.
⚠ Самое нехорошее, что может произойти в таких случаях, это попадание высокого напряжения в кабельные линии устройств сигнализации, централизации и блокировки. Это может вызвать и повреждение кабелей и повреждение постовой (управляющей) аппаратуры. А это уже полная остановка движения поездов.
Понравилась публикация, ставьте палец вверх! 👍 Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить много интересного о железной дороге. Делитесь в соцсетях.
