В очередной раз сел вечером за руль, и решил развернуться задним ходом. Так как было уже темно, обнаружил, что фонари заднего хода не включились. Удивленно подергал вперед-назад ручку коробки передачь, но это не помогло. Поскольку движение задним ходом без фонарей просто опасно в любое время суток, снова возник вопрос что делать? Автомобиль все тот-же Форд Фокус 2, в очередной раз погуглив и-нет, были определены две возможные причины проблемы. Сгоревший предохранитель в салонном блоке предохранителей, или датчик заднего хода, так называемая лягушка. Пришлось найти расшифровку принадлежности предохранителей и поработать тестером, после чего, первый вариант отпал. Предохранитель был в порядке. Осталась лягушка, и-нет сказал, что она находится с левой стороны авто на коробке передачь. Подобраться к этому месту можно только поставив машину на яму или эстакаду. Затем нужно снять защиту двигателя, и датчик становится доступным для извлечения. Датчик представляет собой длинную хрень с шариком на конце, при нажатии на который, замыкаются контакты внутри, вкрученую в коробку передачь. Проверка тестером, показала повышеное сопротивление при нажатии на шарик. Узнав его цену, 2 т.р. за оригинал и 1 за аналог без гарантии продолжительное работы, было решено попытаться восстановить имеющийся. Варианты с механическим разбором, были отброшены, т.к. разобрать его без серьезных повреждений, а тем более собрать в исходное состояние было мягко говоря проблематично. Оставалась химическая очистка контактов. В результате экспериментов с различными чистящими жидкостями, отличный результат показал обычный восстановитель ржавчины, ортофосфорная кислота. После заливки ее под нажатый шарик, внутрь датчика, через несколько минут, датчик заработал как новый. Естественно кислота была затем тщательно вымыта путем заливки несколько раз обыкновенной ВДшки. После возвращения датчика на место, прошло два года, полет нормальный.
Фотографии из личного архива.
Понравилось, лайк и подписываемся.