Технические характеристики:
Год выпуска: 1967-1997 гг.
Тип кузова: седан
Количество мест: 5
Расположение двигателя: спереди
Привод: задний
Марка двигателя: УЗАМ-412
Объем двигателя: 1478 см3
Система питания: карбюратор
Мощность двигателя: 75 л.с.
Крутящий момент: 108 Н*м
Разгон до 100 км/ч: 19 с.
Максимальная скорость: 140 км/ч
Коробка передач: МКПП 4
Количество цилиндров: 4
Расположение цилиндров: рядный
Передняя подвеска: независимая, двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы.
Задняя подвеска: зависимая, продольные полуэллиптические рессоры, телескопические амортизаторы.
Тормоза передние: дисковые
Тормоза задние: барабанные
Объем бензобака: 46 л.
Масса снаряженная: 1045 кг.
Расход топлива смешанный: 9 л/100 км
Длина: 4195 мм.
Ширина: 1550мм.
Высота: 1480мм.
Грузоподъемность: 400 кг.
ИЖ 412 - это легковой автомобиль малого класса. Выпускался Ижевским заводом с 1967 по 1997 год.
В первые годы производства была полной копией другого советского автомобиля – Москвич 412 выпускавшегося на заводе АЗЛК
Все началось из-за большого спроса на Москвич 412, который имел хорошие технические характеристики, экспортировался за рубеж, из-за чего на внутреннем рынке возник серьезный дефицит.
Чтобы погасить спрос, руководство советского автопрома решает начать выпуск легкового автомобиля на оборонном предприятии в г.Ижевск.
Первый год ИЖ-412 отличался от своего прототипа лишь эмблемами на руле и решетке радиатора. В 1969 году модернизировали внешний вид автомобиля и в таком виде выпускали до очередной модернизации в 1982 году.
Панель ИЖ-412
В 1982 году был проведён рестайлинг модели, появились двери с утопленными в филенки ручками, чёрная крашенная решётка радиатора.
Новая модификация получила обозначение Москвич-412ИЭ-028.
Передние указатели поворотов стали располагатся вертикально рядом с фарами.
Технические же характеристики оставались неизменными в течение всего времени производства данной модели.
До начала 90-х годов ИЖ-412 являлся качественным надежным авто, его ремонтировали гораздо реже, чем конкурентов – АЗЛК и ВАЗ. Именно благодаря хорошей репутации с самого первого дня серийного выпуска, автомобиль ИЖ-412 стал популярным в народе. По резвости он слегка уступал Жигулям, зато на плохой дороге гораздо лучше справлялся с ямами и грязью.
В 1997 году автомобиль был снят с серийного производства. С 1997 г. до 2001 г. года ИЖ-412 выпускался мелкосерийно. За 30 лет производства выпущено более 2-х миллионов автомобилей.
ИЖ-412 можно назвать легендой советской эпохи, ведь он получил огромное распространение по всему СССР не только из-за дефицита, но и благодаря хорошему качеству комплектующих.
Модификации:
ИЖ-2725 - первый советский пятидверный хэтчбек. В 1982 году был модернизирован и выпускался до 1997 года под обозначением Иж-21251 Ко́мби.
ИЖ-2715 - грузопассажирский автомобиль с типом кузова фургон, пикап. Серийно выпускался на Ижевском автозаводе в течение 29 лет, в 1972—2001 годах. Выпущено более 2-х миллионов автомобилей.
Интересные факты:
Москвич 412 фактически является модификацией 408-го.
Ранние 412-е были построены в кузове 408-го "с вертикальными задними фонарями".
Поначалу 412 выпускался на АЗЛК и нёс эмблему АЗЛК. Потом производство наладили в Ижевске, носил эмблему ИЖ. А в 76-м на АЗЛК запустили "рестайлинговую" версию 412-го — АЗЛК 2140.
АЗЛК-412 и ИЖ-412 — одна и та-же машина, но выпущеная на разных заводах.
Москвич-комби по праву может именоватся ИЖем — на АЗЛК такой версии не выпускали.
Прообразом двигателя УМЗ-412 был немецкий BMW М10 "М 115, 1500 куб. см".
Экспортное название — Moskvitch Elite 1500.
Экспортировались ижевские автомобили наряду с московскими и под теми же брендами. Пикап Иж-2715 продавали в Финляндии как Elite PickUp, так как базовый седан был там известен как Elite 1500.
До середины 1970-х гг. Москвич-412 хорошо продавался во всем мире, но в последнюю очередь благодаря спортивной славе. Продажи резко увеличились после ралли Лондон — Сидней 1968 г., в котором советский автомобиль показал свою надежность. Успехи Москвичей связывают в первую очередь с надежной и неприхотливой конструкцией с большим запасом прочности. Москвич-412 стал последним авто из СССР, добивавшимся успеха в мировом спорте.
Москвич-412 собирался из советских комплектующих в городе Ловеч в Болгарии под обозначением Rila.