Совсем недавно я рассказал об Volkswagen Golf. В 2019 году эта модель отпраздновала юбилей - 45 лет. Но у автомобиля юбилей не простой. Он тройной (да-да, как одеколон). Помимо хетчбека, которому исполнилось 45 лет, есть ещё один юбиляр 2019 года. 40 лет исполнилось кабриолету Golf. Правда, круглая дата вышла грустной. Именинника нет с нами. В 2016 году он был снят с производства без всякой замены. Но тем, кому это интересно, может почитать выпуски №19 об этом автомобиле на моём канале в семи частях. Но юбилейные торжества этим дублем не закончились. Всё дело в том, что на базе Golf, был выпущен седан Jetta. Вот и седану в этом году тоже стукнула круглая дата – также 40 лет.
Вот об третьем имениннике и поговорим. Когда я в выпуске №18.2 Volkswagen Polo. Седаны. рассказывал об этих автомобилях, то был проявлен большой интерес читателей на моём канале «Авто Притяжение». И в том тексте я рассказал, что автомобиль можно у нас не ждать и в 2020 году. Повторяться не буду, всё есть в статье выпуска №18.2 Volkswagen Polo. Седаны. Та же чувствую, история повторяется и с Jetta. Её фанаты уже ждут весь 2018 и 2019 год, и всё никак. Обещают уже в 2020 году. Но что-то слабо вериться, хотя тянуть с выводом далее уже не имеет никакого смысла. Но как бы то ни было, автомобиль интересен. Да и юбилей надо отметить. Поэтому я расскажу сейчас о последнем поколении данной модели.
Начнём с названия. Первоначально название автомобиля во время проектных работ было Hummel, что с немецкого переводиться как «Шмель»
(да-да всё правильно вспомнили, который мохнатый на душистый хмель. Ценители культуры поймут).
На протяжении всей своей без малого 40-летней истории, семейство Jetta, было очень тесно связано с хетчбеком Golf, по той простой причине, что она и была Golf только с 3-объёмным кузовом. Только седан назвали не Golf Sedan, а Jetta. Но время идёт и исторические дорожки пошли не то чтобы врозь, но уже не так сплочённо вместе как раньше.
Сначала немного цифр. В Соединённых Штатах Америки в 2017 году было продано 116000 седанов Volkswagen Jetta шестой генерации, а вот западноевропейцы приобрели тоже поколение, менее 7000 автомобилей. Поэтому в связи с таким пренебрежением, немцы посмотрели более охотно в сторону американского рынка. Да и место дебюта в Детройте-2018 выбрано также согласно спросу на модель.
Но, несмотря на то, что я писал выше про дорожки хечбека и седана, которые разошлись, они всё-таки пошли не совсем в противоположные стороны. Седан Jetta Vll 2018 года несмотря на то что разработан на основе предпочтений американских покупателей и в Европе не продаётся, всё-таки построен на платформе хетчбека. Однако унификация с Golf вышла очень тонкой. Она касается только MQB, и некоторых агрегатов.
Кузов Jetta Vll полностью свой. Никаких подражаний с хетчбеком. И фары и бампера, всё своё. Прошлое поколение было одним из самых вместительных и гостеприимных в классе, поэтому ещё более сильно растягивать кузов инженеры не стали. Длина — 4702 мм против 4659 мм у автомобиля шестой генерации. Ширина — 1799 мм (+ 21 мм к Jetta Vl), высота — 1459 мм (+ 6 мм), колёсная база — возросла на 35 мм и теперь составляет 2686 мм. Объём багажного отсека остался прежним, 510 литров.
Если раньше, на прошлых поколениях интерьер у седана и хетчбека были такими одинаковыми, что «родная мать не отличит кто есть кто», то теперь приборная панель Jetta 2018 года может похвастать своим собственным дизайном. Помимо дизайна она отличается и материалами отделки. Если стандартный монитор мал, то можно заказать опциональный в 10,2 дюймов.
Уже в базе, седан пристально смотрит на вас светодиодным взглядом, прожигающим на сквозь. Со средней комплектации появляется возможность заказа системы автоматического торможения и контроля слепых зон. Также, в виде опции, в каталоге модели найдётся — система, следящая за дорожной разметкой, а ещё можно заказать адаптивный круиз-контроль.
А вот разнообразия в гамме моторов не так уж и много. На Детройтском автосалоне
(К слову в 2020 году он пройдёт не в январе, как уже все привыкли, а летом. Конкуренция с CES сыграло свою роль.)
Jetta дебютировала с турбо 1.4 TSI в 150 л.с. Его можно сочетать с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 8-ступенчатой автоматической коробкой. Позднее вышла модификация с 2.0 TSI. Об этой модификации рассказ чуть ниже. Что касается подвески, то конструкторы снабдили седан полузависимой задней подвеской. Спереди установлен MacPherson.
Собирают автомобиль в Мексике. Сборка седанов началась в апреле 2018 года, начало продаж в США пришлись на конец весны, начало лета 2018 года.
Практически не задерживаясь, появилась и китайская версия модели известная многим как Sagitar. На китайском рынке локализованная Jetta (как Sagitar) популярнее, чем в Америке. Местным дилерам удалось продать около 330000 седанов в 2017 году прошлого поколения.
Что касается нашей страны, то при таком спросе, количество проданных Jetta у нас ничтожно. Всего округляя было продано около 5000 экземпляров в 2017 году.
В феврале 2019 года модельный ряд модификаций для Volkswagen Jetta был расширен. Если подогретая модификация хетчбека Golf дополнена наименованием GTI, то для аналогичной модификации седана Jetta используется приставка GLI. На автосалоне в Чикаго дебютировала именно такая версия.
Самое главное в этой модификации - мотор. Внешность описывать не буду, «ибо имеющий зоркие очи, да узрит эту красоту». Итак, без растягивания резины начнём по факту.
Автомобиль укомплектован турбо 2.0 TSI (внутренне заводской индекс EA888) в 230 л.с. Этот мотор фанатам марки хорошо знаком. Его уже как два года устанавливают на Volkswagen Golf GTI. Однако это евро модификация и в США Volkswagen Golf GTI отсутствует.
Но вернёмся к Volkswagen Jetta GLI. Для этой модификации представлены 2 варианта коробок. Первая — 6-ступенчатая механическая, или, если палку теребонькать не в мочь, есть 7-ступенчатый DSG. Но какую бы коробку не выбрал бы будущий автовладелец, Volkswagen Jetta GLI уже в начальной версии имеет самоблокирующийся дифференциал. На тормозах конструкторы экономить не стали. Как говориться, если красть, то миллион, а если целовать, то королеву. Данная фраза применима и к Jetta GLI.
Тормозов от городской модификации не осталось и следа. Теперь тут стоят только вентилируемые от Golf R.
А ещё одно важное отличие от городской Jetta, это подвеска. Теперь на Jetta GLI устанавливается задняя многорычажная конструкция вместо «балки» для городской модификации. Что это дало? Вопрос дилетанта. Благодаря иным настройкам пружин и амортизаторов клиренс и общая высота автомобиля уменьшены на 15 мм, а за доплату предложены адаптивные амортизаторы DCC.
Подойдя к автомобилю, и сев за руль Jetta GLI, можно увидеть, что он чуть другого более спортивного дизайна. Установлена в салоне и другая мебель. Передние ковши с большей боковой поддержкой и алые вставки добавляют спортивного вида. В каталоге для данной модификации предложены виртуальные приборы, кожаный салон, вентиляция передних сидений. При желании есть возможность добавить больше божьего белого света с помощью панорамной крыши.
В США Volkswagen Jetta GLI въехал в автосалоны страны весной 2019 года.
А что касается России, то вечное откладывание продаж, рождают невольные сомнения в появлении этого автомобиля у нас. Как говорил классик: " Ах, обмануть меня не трудно! Я сам обманываться рад?" (Не совсем в тему. Ну да ладно, типо умный..). Однако, если в начале 2020 года машина не появиться, то тогда...
Ниже предлагаю посмотреть на все предыдущие поколения автомобиля.
Первое поколение.
Второе поколение
Третье поколение (Для Европы Vento. Для США и не только Jetta, но был и нюанс)
Четвёртое поколение (Для Европы Bora. Для США и не только Jetta. Нюансов нет)
Пятое Поколение. Имя Jetta вернулось на европейский рынок. Теперь так именуется автомобиль глобально.
Шестое поколение
Седьмое поколение. Фотографии, которые не вошли в основу статьи.
Если понравилась статья поставь лайк. Спасибо за то, что уделили мне время.