В этом году отставание России от ведущих стран в сфере БПЛА практически было ликвидировано. Ещё совсем недавно мир впервые увидел первый крупный беспилотник "Орион", а сейчас в воздух поднимаются сверхтяжёлые БПЛА "Охотник" и "Альтаир". О последнем и пойдёт речь.
В СМИ часто можно встретить наименование "Альтиус-У", но это название опытно-конструкторских работ, в то время как "Альтаир" имя данной машины. Этот беспилотник имеет массу около 5 тонн и является довольно-таки крупным по своим размерам. Размах крыла составляет почти 29 метров, а это по размерам схоже с американским "Глобал Хоуком". Кстати, эти две машины являются представителями одного класса - стратегических разведывательных БПЛА. Они не несут вооружения, но их бортовая электроника и радиолокационное оборудование даст фору многим пилотируемым самолётам более крупных размеров. Безусловно об электронной начинке судить можно лишь поверхностно так как всё это дело засекречено.
Кстати, "Альтаир" не первый раз осуществляет полёт. Ранее другие прототипы успешно поднимались в воздух и ещё прошлой зимой в сети гуляли кадры. Однако в этот раз беспилотник подвергся значительным изменениям в головной части - носовой обтекатель теперь имеет ярко выраженную выпуклость, прям как у "Глобал Хоука". Это может свидетельствовать о том, что была произведена замена бортовой РЛС на что-то более внушительное по габаритам и возможностям. И это помимо двух уже имеющихся РЛС бокового обзора. Стоит отметить, что все РЛС на борту выполнены по технологии АФАР. Также нельзя умолчать о том, что у данной машины будет гражданская версия, в задачи которой войдёт мониторинг экологии и тому подобное.
Вы можете сами оценить эту прекрасную машину.
Ну а теперь известные ТТХ. Так как беспилотник стратегический, то и дальность его внушительна - около 10000 километров. При этом находится в воздухе он может 2 дня. Отвечают за это два немецких двигателя, которые разработаны по заказу холдинга Финам. Сейчас его производство перенесено в Россию на созданный с нуля завод. Также этот двигатель применяется в учебном Як-152. Всю бортовую аппаратуру разработал КРЭТ.