Сегодня поговорим с вами на такую щепетильную тему для каждого автомобилиста, которые имеют автомобили с такой трансмиссией. Существует среди автомобилистов несколько лагерей - такие, кто кроме механики не предпочитают более ничего (в основном потому, что никогда не водили автомат), такие, которые если уж и берут автомобиль с АКПП, то предпочитают классический гидротрансформатор, и третьи - любители современных технологий и те, для кого гидротрансформатор, робот и вариатор - это просто АКПП. Без разницы, что водить.
Итак, что такое вариатор? Это бесступенчатый вариант автоматической трансмиссии. Не углубляясь сильно в конструкцию, расскажу лишь самую основу: вариатор представляет собой конструкцию из двух шкивов и натянутой между ними цепи или ремня. Шкивы имеют форму конусов с уклоном к оси вала. Шкивов два - ведущий и ведомый. Они отдаляются или сближаются друг с другом, тем самым, изменяя передаточные числа, а также увеличивая или уменьшая скорость. Ремень или цепь при этом растягивается и натягивается также по-разному. Задняя скорость включается с помощью пакета фрикционов, закрепленных на ведущем шкиве.
Вот собственно и все.
Чем же хорош вариатор? Он имеет ряд существенных преимуществ над остальными коробками:
- удобство вождения, высокая плавность хода;
- переключение передач отсутствует и изменение скорости не чувствуется;
- оптимальная нагрузка на двигатель - отсутствие "перегазовок" - экономия топлива;
- безопасность езды по обледенелым дорогам - нет пробуксовки колес на вариаторе;
Основное достоинство, конечно, это высокая плавность хода. Именно из-за этого многие покупают себе авто с такой трансмиссией. Но наряду с достоинствами имеются и недостатки:
- большие нагрузки на элементы трансмиссии;
- сложная электронная начинка блока управления - неисправности датчиков могут привести к поломке вариатора;
- высокая стоимость ремонта. Практически всегда вариатор идет под замену - редко, кто берется его ремонтировать полностью. Поэтому, если гарантия на автомобиль кончилась, то менять вариатор вам придется самому. А это может стоить разных денег - от 100 до 500 тыс. рублей, в зависимости от автомобиля. Поэтому, если уж и берете автомобиль на вариаторе, лучше всегда пользоваться гарантией.
Но, как показывает практика, покупать авто на вариаторе можно. И лучше делать, если авто на гарантии из автосалона. Вариатор - трансмиссия для спокойной езды. Поэтому, если берете машину для города/загорода по трассе - ничего с вашим вариатором не произойдет. ТО и замена рабочей жидкости уберегут от поломок. Проблемы начнутся, если вы будете насиловать этот механизм как классический гидротрансформатор.
Вывод: вариатор - это действительно трансмиссия нового поколения, которая совершенствуется с каждым годом. Она удобна, бесшумна и позволит вам насладиться высокой плавностью хода. Самая главная рекомендация - обращаться с ней аккуратно, не подвергать коробку лишним нагрузкам. Тогда весь свой заявленный ресурс КПП отработает с лихвой.
Понравилась статья? Хотите ее продолжения? Подпишетесь на канал и поставьте лайк:)
Рекомендуем почитать:
Я больше никогда не куплю автомобиль с коробкой DSG!
Купил Mitsubishi Outlander и радуюсь жизни
Купил старый лексус вместо новой Весты и не пожалел
Топ машин, которые не нужно содержать