Зачем такие сложности в автомобилях Фольксваген?

Звонит знакомый, побежал радиатор, говорю, так у тебя их 4, какой именнно? Долгая пауза - завтра приеду, глянете.

На этом моменте уже определились, что телевизор цельный...

Предыстория

Фольксваген Туарег 2003 года выпуска, двигатель 3,2 литра, коробка айсин. Остальное неважно. Итак, побежал "масляный радиатор АКПП". Машина стоит на другом СТО, там утверждают, что побежал самый передний радиатор, который состоит из трех трубок с пластинами. Предлагается внедрить радиатор от Газели на это место, чтобы решить проблему малой кровью. Оговорюсь, на том СТО есть только 1 подъемник, который занят.

Понятия не имею, для чего такие фафаки, и в таком количестве...

С горем пополам убеждаем хозяина Тура, что надо заехал на подъемник, потому что владелец другого СТО занимается, мягко говоря, вкручиванием кое-чего в кое-куда. Ну вы поняли.

Загнали на подъемник, посмотрели снизу, оказалось,что виноват совсем не тот радиатор, который хотели заменить, а тот, что стоит выше и за ним. Масло (АТФ) разлеталось по всему подкапотному, особенно,после включения вентиляторов.

Если приглядеться, то между сигналами можно рассмотреть еще один узки радиатор. На него были первые подозрения.

Разборка

Сняли карлсоны (чтобы не мешали), после чего начали плавно разбирать морду Туарега. После того, как выяснилось, что весь телевизор выполнен из пластика цельной деталью, было принято решение демонтировать бампер и фары, дабы достать радиатор АКПП снаружи.

Извините за качество фото. Вот эти две заклепки расшатались. Они были сточены, под ними заварено, после чего закручены болты с резиновыми прокладочками, резьба закернена от раскручивания.

Сам радиатор крепится на пластинах-кронштейнах при помощи заклепок. Так вот эти заклепки разболтались, после чего перетерлись 3 трубки в радиаторе. Они были благополучно заварены (радиатор алюминий), после чего все собрано на место. 400 рублей сварщику и 2000 нам за работу, а так же 2 литра ATF T-IV. Отделался легким испугом.