Среди туристов ходит много баек про двойные двери метро в Санкт-Петербурге.
Кто-то думает, что такие станции делали, чтобы защититься от наводнений. Питер же, метро пролегает глубоко.
Но ответ неверный.
Так зачем же?
Такие станции называются "Станции закрытого типа". Дверь там открывается только во время посадки в поезд.
В Санкт-Петербурге их 12.
Основной причиной строительства таких станций стало удешевление строительства.
Перегонные тоннели станции можно было пройти транзитом, в них положить тюбинги. Далее, пройти зал самой станции и раскрыть проемы. Вот и все.
Да, строить станцию закрытого типа оказалось быстрее и дешевле. Да и стоимость отделочных работ снизилась.
Однако, после ввода станций в эксплуатацию выяснилась проблема.
Обслуживать станции оказалось дороже. Двери часто выходили из строя и чинить их приходилось на лету.
Поезд вынужден совмещать свои двери с дверями станции, увеличивается интервал движения поездов.
Вместо экономии – проект обернулся сложностями и неучтенными тратами.
Самая первая в мире станция такого типа – "Парк Победы", ее открыли в 1961 году в Санкт-Петербурге.
Ее вы можете видеть на фото выше.
А вот так выглядит схема станции.
Называется она "горизонтальный лифт" и прижилась только в Ленинграде.
А вы как думали, для чего строили такие станции?