Когда подушки двигателя выходят из строя , начинают раздаваться разного рода стуки и вибрация , так вот если в Мерседесе CL550 подушки поменять не составляет особых усилий , таких как поддомкратить мотор и в принципе они у тебя на виду , то в CL500 это целые танцы с бубном!
Вообще такие вещи принято менять при капитальном ремонте двигателя и его замене , но для русского человека это было бы скучно , нужен взрыв эмоций из хороших матов и чьей то матери!)
Вообще когда открываешь капот Мерса будь то S-класс или CLS удивляешься что они ставят одни и теже двигатели практически везде , со старыми проблемами и небольшими доработками.
Так вот в CL500 чтобы добраться до подушек , вам нужно - открутить от рулевой рейки рулевую колонку , так как она не даст вам подлезть дальше , затем предварительно нужно слить или откачать жидкость ГУРа , а не так как мы уделались и уделали весь пол) , снять сам бачок , конечно же нужно снять ободной ремень , компрессор кондиционера тоже долой , самый главный нюанс домкратим двигатель , и вот мы имеем доступ к левой подушке.
Кстати будьте аккуратнее с болтами которые вкручиваются сверху самой подушки , не перестарайтесь , они любят обламываться , горький опыт ничего не скажешь) ну а с правой стороны подушка будет доступнаесли не считать выпускной коллектор , развернуться можно.
В общем , при должной сноровке за пол дня можно справиться с этим ремонтом , но так как мы свапали Субарик и читали мануал "О чём стучит Субару") мерс встал у нас на пару дней , кстати позже расскажу вам о новой жизни Форестера.
На этом всё , берегите себя , пристёгивайтесь за рулём , всем добра!