Когда разговариваешь с кем-либо об автопробегах или вообще об автопутешествиях, собеседники всегда считают, что самое сложное - это собственно перемещение на автомобиле на большие расстояния. На самом деле, вождение, какое бы оно ни было длительное и насыщенное событиями - лишь, простите за избито-бородатое, верхушка айсберга.
Из-за звонких, но пустых обещаний некоторых горе-спонсоров за неделю до начала экспедиции нам пришлось в пожарном порядке оформить в кредит значительную часть нашего автопарка: 9 июля у стартовой линии в парке "Зарядье" выстроились пять новеньких "Hyundai Creta" в боевой обклейке. Александр Чен с супругой Викторией выставили к участию свой семейный "Peugeot Traveller". Идейный вдохновитель автопробега Эдуард Николаевич Ким предоставил свой "Hyundai Tuscon". Сам Эдуард Николаевич смог сопроводить нас лишь на первом участке, масса текущих дел и больших планов не давали ему возможности вырваться надолго из Москвы. Один из основных спонсоров - компания "Atomy" - выделила Volvo XC-90. Московский офис BMW предоставил нашему участнику из Германии фотографу Мартину фон ден Дришу тюнинговый Х-5.
Автомобили и боксы на их крышах забиты "под завязку": там и всякое туристическое снаряжение, и еда быстрого приготовления, и личные вещи участников. Подбит, обеспечен стартовый бюджет, получены десятки согласований и достигнуты сотни договорённостей. В каждый километр из планируемых 30 000 уже вложены деньги и труд организаторов. И неизбежно будет вложено ещё.
После необходимых в нашем деле формальностей типа пресс-конференции, маленького концерта, пресс-подходов и интервью стартуем сквозь специально построенную арку.
Движение в колонне, как говорится, целая наука. Я примерил неуютную шкуру ведущего на этапе старта и выезда из Москвы. ХС-90 - достаточно упакованный автомобиль, чтобы топнуть в пол и уверенно достичь желаемой цели на карте так, как тебе этого хочется. В организованном строю "хочется" уступает место понятию "надо": по Москве ведущий не может идти быстрее 40 км/ч, требуется отслеживать отсекания последних машин колонны светофорами и появление так называемых "клиньев". "Клин" - то самый посторонний участник дорожного движения, которому по какой-то необъяснимой причине надо влезть в колонну, разорвать строй и тем самым сбить ритм общего движения. Почти всегда "клинья" действуют без злого умысла, но при этом всегда нарушают темп организованного перемещения колонны.
Машины оборудованы рациями СВ (си-би)-диапазона, мы почти всегда на связи, радиообмен позволяет в текущем времени решать большинство проблем. Однако, как бы там ни было, движение колонны в городе - действие весьма трудоёмкое.
Выехали из столицы.
Первая короткая остановка всегда происходит на заправке. Заливаем баки, убираем флаги и встаём на марш до первой промежуточной точки на маршруте.
Наша цель - Корейский полуостров. На карте маршрута - Россия, Казахстан, Узбекистан, Монголия, Китай и Корея от и до.
Первая остановка с ночёвкой - Воронеж. До него полтысячи хорошего асфальта федеральной трассы М-4.
Продолжение следует. :-)
Автор фото в данном материале - Любовь Григоренко, www.gaechka64.ru, https://vk.com/gaechka64
"Зов предков - 2019" на Инстаграм