Этот поверхностный обзор я делаю согласно моим личным ощущениям и потраченной мною суммы денег.
Случилось так, что мне за мои 690000р пришлось купить новое произведение Российского автопрома, автомобиль лада Х-Рей 2019 года выпуска "люксовой" комплектации. Выехав из автосалона я получил массу новых для меня впечатлений и ощущений от автомобиля и теперь хочу поделиться с вами, для того, чтобы вы смогли сделать правильный выбор автомобиля за 690000р и эксплуатируя его получали только положительные эмоции.
Данная машина сделана на базе рено Сандеро. Имеет Габариты 4165/1764/1570, что на несколько сантиметров в длину и ширину больше чем Сандеро, при том, что в «Сандеро» внутренняя эргономика значительно удобнее и лучше, только из-за того, что в «Рено» кресла ставят человеческие, для людей и подголовники толще, что сказывается на комфорте водителя и пассажиров. В Х-рей поставили довольно тонкие кресла, без боковой поддержки, жесткие с неправильным автовазовским поясничным прогибом и нерегулируемыми подголовниками. Как водитель я чувствую себя крайне неудобно, сижу на жестком кресле со «сломанной» спинкой и нахрен такие подголовники, которые от затылка находятся на расстоянии 14.5 см? При ударе в заднюю часть авто я просто сломаю шею о такой подголовник. Правое переднее кресло не регулируется по высоте, только вперед/назад.
Руль расположен близко к торпеде и иногда задеваешь пальцами о кромку.
Джойстики управления и панель приборов сносные. Магнитола стоит от Рено, а звучание ее - говно.
Торпеда сделана в стиле Стива Маттина, не скрипит, хотя проехал уже 3000 км, из жесткого говнопластика, который одобрили говноделы АвтоВАЗа.
Хотел на спойлер воздуховода торпеды (откуда воздух дует) прикрепить держатель для телефона, нажимаю, лопость проваливается внутрь, пробую второй раз с другой стороны, та же история. Обратно достал, прикрепил и больше не трогаю, чтобы не развалились. Надо же так продумать крепления? Во всех машинах, которые были у меня таких мелких проблем не было.
МКПП вроде ничего, скорости переключает и работает правильно в тандеме с двигателем, когда едешь вперед. С задней передачей говноделы опять поднасрали, старая болезнь механизма переключения задней скорости осталась. При полной остановке машины и включении задней передачи издается звук датчика включения, а сама шестеренка не стыкуется с механизмом переключения. Только при небольшом сдвиге машины механизм попадает в шестерню и волшебство происходит! Поставьте синхронизатор или доводчик тогда! Только в ладах такое!
Динамика при движении соответствует цене автомобиля, при вхождении в плавный поворот на скорости 40 км кузов машины кренит и машину сносит на другую полосу. Конструкция кузова и подвески не позволяет делать такие лихие экперименты.
Стойка жесткости находящаяся между передней и задней дверьми, внизу некий треугольник, проминается нажатием пальца руки, сами проверьте, при любом ударе пойдет гулять весь кузов автомобиля.
Подвеска жесткая, каждую ямку встречаешь ударом в рулевую стойку и свою задницу.
При включении кондиционера на полную мощность , начинается вибрация по кузову и глухой звук заглушающий звук работающего двигателя, двигатель теряет в своей мощности и начинает сильно тупить (проваливаться) в начале движения машины, ему просто мощности не хватает. Эту проблему можно решить чип-тюнингом, снять все электронные ограничения, но я покупал не за 100000р машину, чтобы менять заводские установки. Хочется получить продукт, который не надо дорабатывать самому.
При запуске двигателя на «холодную» издается железный громкий звук-удар, я думал это впускное реле генератора или еще одна недоработанная хрень от говноделов, съездив на «0» ТО - это просто визуальный осмотр автомобиля, в «Автогермес» я узнал, что этот звук издает гофра выхлопной системы почти всех автомобилей под маркой «Лада» и это для них нормально. Заодно и масло поменял, отдал за все4100р.
Я не знаю какую шумоизоляцию они используют, но это не шумка. Голубь сделал на крышу моего авто, звук был громкий, как удар ложкой по консервной банке.
Ранее у меня были машины иностранных брендов, они не требовали дополнительного чип-тюнинга для нормальной динамики, нового обвеса чтобы смотрелось красивее, переделки передних сидений, антикоррозийной обработки днища, установки нормальной шумоизоляции салона, и так далее.. Я их покупал и ездил. Каждая из них была доделанной.
Хочется сказать очень положительные слова Стиву Маттину:
Внешность автомобиля на Пятерку, надо отдать должное Стиву Маттину за его дизайнерское оригинальное концептуальное решение, воплотившееся в наших моделях.
Только он и его команда могли придумать концепт, который еще лет 100 будут эксплуатировать маркетологи АвтоВАЗа, на всех моделях, меняя переднюю часть и дополняя машины дишманскими комплектующими и нелепыми техническими решениями.
Подведу итог своего обозрения купленной машины Х-рей:
Дизайн машины и ее внешнее исполнение – отлично! Все, к чему прикасалась рука и мозги автовазовского говнодела – говно!
Любую идею на миллион можно превратить в жигули если допустить к исполнению говноделов из АвтоВАЗа.
А я признаю, что не с умел сделать правильный выбор и потерял значительную сумму денег. Продаю свой автомобиль и покупаю "Фольцваген".