Доброго времени суток дорогие читатели и просто те кто зашел посмотреть картинки!, были в СССР заводы которые выпускали мотоциклы с коляской (Да и не только в СССР) это были тяжелые мотоциклы Урал и Днепр, были и другие производители выпускавшие свои мотоциклы с коляской но сегодня мы поговорим именно про Урал и Днепр почему? да наверно потому что они кардинально отличаются от своих собратьев, чем?, да хотя бы тем что у большинства советских мотоциклов ставились двухтактные двигатели, а на наших сегодняшних героях четырехтактные с внушительным на тот момент объемом 650 кубов были и мощней например К-750 с объемом в 750 кубов,
Оснащались наши герои оппозитными четырехтактными верхнеклапанными двигателями (К-750 нижнеклапанный), Каждый цилиндр имел свой карбюратор, Напряжение сети 6-12 вольт ранние модели как Днепра так и Урала имели напряжение 6 вольт, масса мотоцикла без коляски 200-250 кг с коляской 335 кг +/-, из особенностей данных мотоциклов то что на некоторых моделях присутствовал задний ход включающийся отдельным рычажком с правой стороны кпп
Так же были модели с приводом на коляску "3х2" которые отличались колоссальной проходимостью на бездорожье, привод колеса мотоциклов Днепр и Урал карданный так же как на автомобилях, Несмотря на схожесть этих мотоциклов есть у них и отличие, двигатели этих мотоциклов конструктивно отличаются например у Днепра коленвал на вкладышах а у Урала на подшипниках, у Днепра система очистки масла реализована по средствам центрифуги в то же время у Урала стоит масляный фильтр, данная система делает двигатель Днепра более капризным к маслу в отличие от Урала,
Для чего же нужны были такие мотоциклы?, ну во первых некоторые модели поставлялись и в милицию и в армию, для гражданского населения данный мотоцикл был трудягой и рабочей лошадкой, которому под силу и дров привезти и несколько мешков картошки, ну и на отдыхе с ним не пропадешь за грибами в лес или на рыбалку, да без проблем, с компанией в клуб да запросто, да у него расход как у жигулей но кто тогда об этом думал?, (Расход кстати 8-10 литров на 100 км)
А что же сейчас?, Сейчас данный мотоцикл не кому не нужен, для города не удобен, для села дорог со своим расходом да и сёл таких уже нет, Завод КМЗ перестал существовать после развала СССР у ИМЗ судьба более удачная он работает и по сей день, выпуская небольшими партиями почти по штучно мотоциклы Урал и продавая их за рубежом в основном в США
Цена современных Уралов начинается от 600 тысяч рублей, оснащаются они импортными запчастями, инжекторами, дисковыми тормозами и прочей электроникой, для Российского покупателя данный девайс очень дорог, да и как уже говорил а зачем?, большой, тяжелый, в пробках не протиснешься, погонять не погоняешь, в деревнях конечно еще остались данные мотоциклы которые и по сей день служат верой и правдой своим хозяевам, доживая свой последний век, кому то везет и их покупают и они попадают к новым любящим хозяевам которые реставрируют их, а кому то не везет и они заканчивают жизнь на свалке.
Спасибо всем кто дочитал, делитесь своим мнением что не так и что вам нравится в моих статьях, сделаем мой блог вместе!, а так же пишите хотели бы себе такой мотоцикл?.