В июне месяце 2014 года на заводе ТОО «СарыаркаАвтоПром», который находится в Казахстане, начали выпуск Toyota Fortuner. Давайте посмотрим, каким было качество казахских Тойот, и смог ли завод стать серьёзным предприятием?
Первое, что бросается в глаза, стоит лишь попасть на производство – это новые просторные цеха и новое оборудование, совершенно не похожее на наследие советских времён. Но зато на стенах повсюду развешаны агитационные плакаты, что роднит современный завод европейского уровня с заводами советской эпохи. «Ты – один из первых автомобилестроителей Казахстана!», «Наше должно быть отличным!» и так далее – всё это напоминает старые советские заводы.
Но как сказало руководство ТОО «СарыаркаАвтоПром», данный опыт был скопирован вовсе не у Советского Союза, а в Японии, где на заводе Тойота обучались казахские специалисты. Ведь ни для кого не секрет, что японцы очень трепетно относятся к своей работе, и стараются делать её качественно, причём дело тут далеко не только в деньгах. Вот и казахские коллеги решили воспитать в своих работниках гордость за своё дело. Надо отметить, что работать на заводе ТОО «СарыаркаАвтоПром» очень престижно, да и зарплаты там хорошие, так что люди стараются.
Автомобили Toyota Fortuner производятся по технологии мелкоузлового производства, а это значит, что автомобили сваривают, окрашивают и собирают. Кузова Toyota Fortuner присылают напрямую из Японии, они сразу же поступают в сварной цех, где их остаётся сварить. Пока завод в Костанае не готов самостоятельно штамповать кузовные детали, так как это выгодно только в случае крупносерийного производства.
Сварщики работают в основном молодые, средний возраст порядка 23 лет. Руководство завода специально набирало молодых парней, чтобы было легче их переучивать, да и варить кузова Toyota Fortuner нужно быстро, многие детали тяжёлые, иногда приходится карабкаться наверх и варить в разных неудобных положениях, то есть нужна гибкость.
Интересно, что техника сварки кузова в своё время была выверена японцами вплоть до миллиметра. Когда казахские сварщики только начинали варить кузова Toyota Fortuner, то японцы присутствовали при этом, выверяя каждый шов с линейками. Потом всё было записано в схемах, и рабочие должны были работать исключительно по шаблону, не отступая от него ни на шаг.
Весь персонал, включая сварщиков, обучали японцы, многие казахские парни до сих пор с восхищением вспоминают, как отличаются японские специалисты своим подходом к работе. Первое время сварщики под руководством японцев собирали за смену всего один кузов Toyota Fortuner, но потом набили руку, и на сварку кузова у бригады начало уходить примерно 35 минут.
Готовые кузова сразу же отправляют в лабораторию для проверки геометрии. После этого кузова отправляют на химическую обработку, где каждый кузов попадает по очереди в 13 ванн с различными химическими растворами, часть из них очищает и обезжиривает кузов, часть предназначается для антикоррозийной обработки. В конце кузов принимает ещё и катофорезную ванну под разрядами тока.
После химической и электрической обработки кузова сушат в печи, а потом отправляют на покраску. Покраска очень качественная, сначала все швы покрывают мастикой, днище покрывают протишумной мастикой. Потом кузов грунтуется и красится, причём всё это делается на самом современном уровне и с соблюдением всех технологий. Японцы отслеживают все процессы через компьютерные программы.
Готовые кузова передаются на сборку. Моторы и разные крупные узлы устанавливают мужчины, а с разной мелочью работают девушки, которые как было подмечено, отличаются большей аккуратностью в работе.
После сборки автомобили оцениваются по внешнему и внутреннему виду, а потом отправляются на тестовый полигон. После первого пробега, автомобили Toyota Fortunerвозвращаются в цех, где их внимательно осматривают. Если с машиной всё в порядке, то она уходит на склад готовой продукции.
В конце 2016 года сборка Toyota Fortunerна заводе ТОО «СарыаркаАвтоПром» была прекращена из-за минимального спроса. Причина тут скорее в цене – новый автомобиль стоил 28 000 долларов, что для народа было слишком дорого. Сейчас на заводе выпускают бюджетные корейские и китайские автомобили, а также лёгкие автобусы и грузовики.
Пишите в комментариях, нравится ли вам автомобильный завод ТОО «СарыаркаАвтоПром», и не забывайте подписываться на мой канал!