Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я решил сделать некоторое отступление от планомерного раскрытия ветки развития бренда Chevrolet. Я взял на обзор Chevrolet 490, который был одним из продолжений Chevrolet Light Six и одним из предвестников Chevrolet Superior.
Уиллиам Дюрант, один из основателей Chevrolet, понял, что на автомобилях премиум класса далеко не уедешь, тем более, что у него была компания Buick. В то же время Ford забирал львиную долю рынка народными автомобилями. Дюрант довольно быстро сложил в голове дважды два и тогда появился он - Chevrolet 490. Данный автомобиль производился с 1915 по 1922. Продажи стартовали в июне 1915 с стоимостью в $ 490 (как символично). Он создавался, как дешёвый автомобиль для народа и являлся прямым конкурентом Ford T.
Однако, стоимость 490го недолго была такой низкой. Уже в 1921 году он продавался за $ 820, в то время как Ford T стоил $ 495. Но все равно четыреста девяностый имел свою долю на рынке бюджетных авто.
Chevrolet 490 за все время предлагался в пяти вариантах кузова:
- 4х дверный touring;
- 2х дверный roadster;
- 2х дверный купе (с 1918 года);
- 3х дверный седан (с 1918 года);
- грузовик (с 1918 года).
Абсолютно все модификации 490го комплектовались одним двигателем: рядный, 4х цилиндровый с верхним расположением клапанов, мощностью 24 л.с. и объёмом 2,8 литра. Абсолютно все модификации автомобиля оснащались спидометр ом и амперметром.
Автомобиль настолько уверенно и мощно ворвался на рынок, что за время производства было продано всех модификаций 420 тысяч экземпляров.
Благодаря 490му Дюрант смог восстановить контроль над GM, который был потерян в 1910 году из-за проблем с акционерами и банками.
Для конкуренции с Ford TT (грузовик на базе Ford T) был создан Chevrolet 490 truck. Данная модификация предлагалась в двух вариантах, которые различались только по грузоподъемности: 0,5 т и 1 т.
Модификация грузоподъемностью 0,5 тонны была построена достаточно просто: взяли 490й Touring, отрезали половину кабины, а вместо неё установили бортовую платформу. Вариант же грузоподъемностью 1т был серьёзно доработан. Общим с легковой версией был лишь внешний вид кабины. Внутри же это был совсем другой автомобиль: усиленная рама, рессоры, карданный вал и задний мост.
Данный автомобиль стал первым опытом Chevrolet в области грузовых автомобилей, но у них получилась очень удачая модель для коммерческих перевозок.