Внешний вид ЛКП находится почти в идеальном состоянии но то только на камазах простых не НЭО. С НЭО дела обстоят гораздо печальней на них кабина начинает цвести почти сразу в районе 20 тысяч . к этому пробегу на 2 из 3 камазов 5490 я поменял жгут проводки идущий на блок управления двигателем стоит под передней крышкой радиатора провода там просто перетираются и гниют мотор не запустить.Каждые 200 тысяч.км нужно менять втулки рессор к такому пробегу пробегу так же приезжают ступичные подшипники. а рулевой кардан прийдется поменять 3 раза так как разбивает шлицевую цена 24,000 российских. так же приезжает клапан делителя кпп которого нет как обычно ни где в наличии его цена 30,000 но можно и два и три раза поменять его болезнь камаза. так же очень слабое место кран уровня пола редко доживает до такого пробега. Так же седло фирмы орлан не терпит нагрузок втулки изнашиваются а новых нет ждать 2 недели у дилеров. думаю про мочевину и говорить на камазе не стоит работает 20-30 тысяч и все,