Jaguar слом планирует заменить XK купе и кабриолет с 2 + 2 Начато растянутую F-тип платформы. Coventry также принял решение против строительства серийную версию суперкара C-X75, известный внутренне как Spectre после эпизодической роли в последнем фильме 007. Вместо этого он будет строить два высококлассных EVs: один предназначен для в конечном счете заменить седан XJ, другой премиум-класса SUV.
Кодовое X590, большая роскошь EV называется захватывающий четырехдверное купе с задним люком. Решение о строительстве X590 сигнализирует существенный сдвиг в стратегии JLR, как он пытается построить присутствие в сегменте доминируют Mercedes-Benz S-класса и 7-й серии BMW — и заканчивается столкновение между JLR босса Ralf Спета, который хотел обычный три коробки седан, чтобы заменить текущий XJ, и главный дизайнер Jaguar Ян Каллум, который ведет борьбу за большой купе.
X590 будет использовать совершенно новую электронную архитектуру, разработанную под наблюдением бывшего инженера BMW Вольфганг Ziebart, который, по сообщениям могут быть адаптированы для размещения программного обеспечения — и аппаратное обеспечение — необходимое для продвинутого автономного возможности вождения. Шепот из Coventry предложить Jaguar будут покупать батареи и электродвигатели от ведущих сторонних поставщиков систем при определении электроники производительности в доме.
Оборудовано с полным приводом, X590 эффективно берет на себя Тесла Model S. Он выйдет на рынок целый год до того, как первый из немецких роскошных электромобили, линейка которого включает седан Mercedes EQS (должен быть расположен между E- и S-класс) плюс Audi C-Tron электронной и роскошные купе BMW 9-й серии.
JLR надеется стиль, производительность и раннее вступление X590 в в то, что, по прогнозам, будет расти сегмент, даст тягу в сегменте рынка, где бренд Jaguar боролся в течение многих лет. Но на всякий случай, текущий XJ будет оставаться на продажу рядом с X590, и должен условно питание заменой для этого автомобиля будет сочтено необходимым, то, вероятно, будет rebodied версия длинной колесной базы модели.
X590 будет сопровождаться в 2019 году другим EV. Первоначально планировалось, как Range Rover, это изменило бренды, но не его миссия: «Хотя это выглядит гладким, современный и эффективным аэродинамическим, эта модель будет оцениваться как внедорожник в Северной Америке,» говорит хорошо информированный источник. «Все SUV-определяющие жесткие точки есть на месте.»
Те, кто видел эскизы или макеты утверждают, что с точки зрения позиции и пропорций, это батарейках Jaguar SUV еще более убедительными, чем Audi's замечательный Q6 е-Tron. Она будет предлагаться с выбором одного (RWD) или двух двигателей (AWD), а также с тремя различными аккумуляторами настроена для работы, диапазон и время зарядки.
Оба EV Jags, которые, вероятно, будут построены австрийского специалиста производства Magna, поступит в продажу так же, как спрос на премиум электромобили, согласно прогнозам, взорваться. Объем производства X590 в настоящее время планируется составлять от 20000 до 30000 автомобилей в год, в то время как внедорожник, который будет более доступным, как ожидается, привлечет от 30000 до 50000 клиентов.
ИЗМЕНЕНИЕ ПАСЕ
Внедорожники, а не спортивные автомобили, обеспечит будущее Ягуара
F-Пэйс стал самым быстро продаваемым Jaguar в истории, прежде чем кто-то еще один ведомый. Как и с Porsche и Bentley, внедорожники в настоящее время рассматривается как ключ к обеспечению долгосрочного будущего Jaguar, чьи продажи и прибыльность неизменно отставали от сестры бренда Land Rover.
Присоединение к F-Пейс в следующем году Е-Пейс, который разделяет его платформу с Range Rover Evoque. В действительности меньше, ниже, и более плотно упакованной F-Пейс, Е-Пейс будет оснащаться поперечно установленным рядный четырех цилиндровых двигателей, в том числе 230-сильный дизель и 300 л.с. версии газа для самых дорогих моделей. Покупатели смогут выбирать между FWD и AWD и шестиступенчатой механической коробкой или девять-ступенчатая автоматическая. Мягкий гибрид будет доступен, но плагин гибрид не был подтвержден.
Некоторые инсайдеры Jaguar обеспокоены тем, что D8 платформа E-Pace, которая раньше известный как C / D, когда Jaguar по-прежнему принадлежит компании Ford и будет продолжать в том же D8evo когда Evoque MkII ставит в появлении в конце 2019 года, тяжелее она должна быть, что может заморить производительность и эффективность.
Вес должен был быть менее важной проблемой для J-Пейс, который должен был быть построен с использованием той же полностью алюминиевый D7u аппаратную матрицу, как Range Rover и Range Rover Sport, и расположенный над F-Пейс. Но J-Пейс в настоящее время на удержание, как Jaguar теперь считает, электрический внедорожник является более стоящий проект с точки зрения построения бренда и потенциала продаж.