Что происходит с самой красивой железной дорогой страны
Станция «Водогон» спряталась посреди заснеженного поля на окраине Северодвинска. От станции до горизонта тянутся две синусоиды железной дороги, построенной еще в 1949 году. Кудемскую узкоколейку журнал Forbes внес в список 10 самых красивых железных дорог мира. Сегодня это единственная транспортная артерия, которая соединяет поселок Белое Озеро с городом. Помощник машиниста с 20-летним стажем Олег рассказал «Заповеднику» о значении узкоколейки для поселка, родах на железной дороге, ловле преступников и пикетах против постройки автотрассы.
О поселке
На поселке, как и в любой деревне, скучать некогда. Кто-то работает на машине, на «фишке» (прим. ред. – грузовик) лес возит. Кто-то на тепловозе работает, кто-то в кочегарке. У каждого свои привилегии: не привезут дров – и будешь сидеть. Все работают на обслугу поселка, поэтому никто ни с кем не ругается. Участковый милиционер за последние полгода еще ни разу не приезжал на Белый. Он вообще числится, но он живет в городе, в Северодвинске. Иногда бывает так, что поменяется он, в отпуск уйдет – мы даже не знаем об этом. Приезжает на «Водогон», только когда кто-нибудь умрет на поселке. Законстатирует – и все. Телефон его знают практически все – он и у нас на леспромхозовской конторе висит. Но он не нужен на поселке.
Бывает, конечно, подерется молодежь – так это везде, это и в городе такая же ерунда. Молодежи, правда, очень мало. Из-за того что нет работы, нет заработков, они уезжают на 15 дней в Северодвинск, там отработают, приезжают сюда, отдыхают, потом другая партия молодежи уезжает.
В конце лета полпоселка живет на том, что собирают ягоды, грибы, везут в город, в городе продают. У нас вон люди некоторые кредиты выплачивают на грибах, на ягодах. Практически каждый второй – с кредитом. Кто-то мебель покупает, кто-то технику – кому как. Сейчас же в каждом доме интернет, компьютеры, телевизоры…
В нашем продуктовом магазине продавцы знают всех уже в лицо: кто работает, кто нет, кто пенсионер, кто чего. Бывает, что не хватает немножко, перед пенсией деньги кончились – они записывают. Как жители получают пенсию – сразу отдают. У нас два продавца – так они, просто на свой страх и риск так делают. Вот у них когда ревизия есть, они объявление вешают, что ревизия такого-то числа. Все стараются где-то у кого-то перезанять и отдать в магазин, чтобы у продавцов все сошлось.
Жители на охоту ходят, в поселке 60–70% охотников. Кто так ходит, кто на лыжах, кто на «Буранах». Волков не боятся, потому что голодный волк бывает только зимой, в лютые морозы. Сейчас ему дичи хватает. А если волков много собирается, то с охотхозяйства собирают людей, чтобы отогнать их от поселка.
Скотину содержать у нас на поселке невыгодно. Коров никто не держит, свиней никто не держит – попробуй, привези. В Северодвинске нет и базы, где купить комбикорм, а чтобы съездить в Архангельск, нужно двое суток минимум. А если на дежурку не успел, придётся в Северодвинске ночевать, чтобы уехать на следующий день.
Зимой в поселке Белое Озеро – 350–400 постоянных жителей, в дачный сезон их число увеличивается до 1,5 тысяч. Там есть один магазин, детский сад, школа и почта.
Жители Белого озера идут к вагонам. Пассажиры занимают места после утренней поездки, оставляя вещи на сидении
О роли машинистов
Из-за транспорта в поселке много проблем. Даже в том, чтобы вывезти больного, – это все на нас, на машинистов, ложится. Днем-то еще как-то попроще, можно наш тепловоз вернуть (прим. ред. – со станции «Водогон»). А зимой-то вот этот тепловоз пока заведешь, пока полтора часа шляпаешь досюда – бывает, бесполезно везем, понимаете? Слишком долго добираться. Бывало и роды принимал. Повезли роженицу – а у ней воды отошли еще на Белом. Посередине дороги есть поселок Пихтема. Мы немного не доехали до этого поселка, а уже роды начались. И что? Пришлось как раз у озера в тепловозе принимать. Девочка семимесячной родилась, назвали Юлей. Она и сейчас живет на Белом. 17 лет девочке.
Вагоны тепловоза отапливают буржуйкой. Жители поселка с самого утра занимают место для вечерней поездки – оставляют пеленки и коврики на деревянных лавках. Бригаду из двух человек, управляющую тепловозом, здесь с гордостью называют экипажем и с подозрением относятся к чужакам с «широкой колеи».
Милиции помогали ловить уголовников, которые убежали. Двое с Вологодских зон убежало. У нас здесь на 20-м километре есть изба в лесу. Один утонул в болоте, другой в избе спрятался с автоматом Калашникова – они его у милиционеров украли. У нас ведь машинисты, и составители тоже, в каких-нибудь войсках-то служили, и милиция попросила нас отвлечь сбежавшего. Просто заговорили, предложили ему выпить. Пока он за стопкой потянулся, мы с автомата забрали рожок, да и все. А пустой автомат без рожка – все равно что палка. Как возня пошла, так милиция заскочила – его скрутили, и все. Награды? Награды получает только милиция. А мы – так, помогли, оказали содействие.
Покойников сколько раз собирали. Пойдут в лес, заблудятся, упадут в пяти метрах от дороги – и умрут. Потом ходи, собирай. Леса не знают, едут… Это довольно часто. Сейчас МЧС ездит с нами, вот таких вот собирают да ищут по лесу. А раньше все сами вывозили. Милиция приедет, оформит и увезет. Всё.
Машинист узкоколейного поезда Сергей Швец
Кабина машиниста
Случай был у нас такой. Едем мы на тепловозе, вывозим бригаду заготовителей леса. Подъезжаем, там у нас кривая есть такая небольшая, и в этой кривой лежит человек на рельсах. Все, думали, задавили! Позвонили сначала в милицию, у нас там через дорогу администрация. Глава администрации говорит: милицию-то мы вызовем, «скорую» вызовем, но вы, говорит, подойдите, посмотрите, что с ним случилось. Подходим к нему, а он в дребадан пьяный просто. Заблудился, не мог понять, в какую сторону идти. Лег прямо на рельсах, чтобы никуда не потеряться, а про поезд не подумал.
О режиме работы на дороге
У нас скользящий график. Мы неделю работаем, неделю отдыхаем – другой экипаж работает. Но на поселке такая система, что у каждого машиниста и у каждого составителя есть еще побочная работа, чтобы побольше заработать. Я работаю еще и дизелистом, и электриком. Бывает, что да, и ночью вызывают, и днем. Сейчас вот стоим, если на Белом будет больной, позвонят – и мы двинем туда, на Белое, забирать его. Вот такие-то дела. Сейчас вот грипп в городе начался – так тоже начнется опять. Пока вот, слава богу, как говорится, два месяца не было вызовов. В октябре – так мы почти каждую смену ездили.За все свои годы мне человек 20 машинистов пришлось сменить. Люди меняются, уходят – кто-то на пенсию, кто-то переезжает в город, кто-то уезжает вообще из города, вообще в другие места. Раньше машинистов учили в Вельске. Сейчас школу закрыли, и учить некому. Некоторых выгоняют из-за алкоголя.
Приезжали тут несколько машинистов с широкой колеи – они отработали по месяцу, по два всего. У них, вроде бы, и права есть, и всё. Но они по нашей дороге не могут ездить, потому что у нас, во-первых, и скорости не те, во-вторых, специфика работы совсем другая. Да и заработок: что он на широкой колее получает – что он здесь будет получать? Здесь максимум 25–30 получит тысяч, а на широкой колее – 70–80. Вот такая ерунда.
В начала 2000-х мэрия Северодвинска планировала расформировать поселок и выдать жителям квартиры в городе. От идеи отказались, поскольку количество зарегистрированных, но не живущих в поселке, превысило число реальных жителей.
Вообще зависит много от тепловоза. А запчастей на эти тепловозы сейчас нет. Ни один завод у нас в России не выпускает. Мэрия Северодвинска договорилась с Ижевском – на Карамбалке (прим. ред. – Железоделательный завод) запчасти ремонтируют. И приходят запчасти – они, вроде, свежие, всё, перебранные, но работают недолго. Сейчас и металл уже не такой, как в старые времена был. И то хорошо, конечно, что хоть какая-то помощь есть. Один-единственный завод, который выпускает такие тепловозы, находится в Белоруссии. Чтобы купить новые запчасти или новый тепловоз, это обойдется в несметные деньги. Ремонтируется это все на Белом, содержание – полностью мы, наше. Уборка, печки, дрова, калориферы, чистка перрона – этим уже занимается проводник.
Содержать её надо, эту дорогу, очень надо содержать. Может, конечно, проще закрыть «Белое Озеро».
Расписание тепловоза не меняется уже много лет. Убытие со станции «Белое Озеро» – 8.00, прибытие на станцию «Водогон» – 9.30. Убытие со станции «Водогон» – 17.00, прибытие на станцию «Белое Озеро» – 18.30.
О туристах
Про статью в журнале, что наша дорога самая красивая, весь поселок знает. Ну, относятся нормально. У нас правда красота! Прямо посередине поселка – два озера. Железная дорога идет по поселку, так что к любому практически дому у нас можно подъехать на тепловозе. И вокруг поселка горы, деревья.
У нас очень красивые места есть. Есть такое озеро – «Безрыбка» его называют. В старые времена там рыбы не было – сейчас появилась. С каждым годом все лучше и лучше, больше и больше. У нас на это озеро приезжают дайверы. Оно очень глубокое, но вода в нем прозрачная – до самого дна все видно. Озеро совершенно чистое. На берегу этого озера со всех четырех сторон бугры здоровые такие, высокие. У нас приезжали с Москвы два предпринимателя, они хотели на берегу этого озера построить турбазу, но на планах это все и остановилось.
Конечно, с одной стороны, это да: чем больше приезжать будет, тем больше будут обращать внимание на поселок и на дорогу. И тем больше финансовые вложения будут, я всё это понимаю прекрасно. С другой стороны, каждый турист после себя оставляет кучи мусора. Один приехал – оставил, второй – оставил. А всё это остается в лесу. У нас туристы до сих пор пока ещё культурой не блещут. Так же в основном относятся и все остальные.
В 85-м году хотели делать автомобильную дорогу до Белого Озера. Хотели делать на могильник от завода и на поселок дорогу. Люди, чисто из-за того что поселок, если по-простому сказать, засран будет, выходили на пикеты. И отказались от этой дороги. Сейчас молодежь поразъехалась, клуб закрыли. Сейчас нужна эта дорога, по большому счету. Ой как нужна. Без дороги сейчас очень сложно. Но поезд ушел.
Катерина Кожевина
Понравилась статья? Ставьте лайк 👍 и подписывайтесь 🤝 на наш канал!
----
Читайте также:
Копатели Чёрного острова
33 последних километра
----
Канал ФОМ(Фонд Общественное Мнение) про политику, социологию, науку, культуру, этнографию, здоровье и многое другое. Если у вас есть интересные темы для публикаций или истории, которыми вы хотели бы поделиться, то напишите нам об этом: hello@fom.ru