Big Lizzi
Страна Австралия
Производитель -
Годы производства 1911-1915
Кол-во построенных 3-4 (разных размеров)
Экипаж 4
Вооружение не вооружен
Бронирование не бронирован
Габаритные размеры, мм - 10360х3350х6000
Сухая масса, 45 тн
Двигатель 2хПаровые машины
Мощность, 60 л.с.
Где посмотреть: Австралия Красная Скала (Red Cliffs), штат Виктория.
- эта машина не имеет отношения к истории военной техники, но интересна, как образец тупикового направления развития техники, один из побегов которого вел в правильном направлении.
В 1910 году колесо-дредноут получило неожиданное развитие в Австралии с ее идеальными ровными полями и прочными дорогами. Огромный монстр с такими же монстроузными прицепами колесил по Австралии, вызывая удивление не только у людей, но и у собак-динго и кенгуру.
Фрэнк Ботрилл ( Frank Bottrill ) модернизировал идею Джеймса Боудела. Основные изменения касались варианта крепления деревянных башмаков на обод колеса. Конструкция была менее изящная, но более надежная. На основании патента была построена огромная паровая машина с колесами в соответствии с патентом - Большая Лиззи - Big Lizzi. Ботрилл знал о системе Бойделла, и уже в 1906 году подал заявку на патент для улучшенной конструкции. В его конструкции использовались скрещенные тросы для крепления "башмаков" на ободе колеса. Английский патент был получен Ботрилом в 1907 году.
В 1909 году работая на медных рудниках Mount Gunson в Южной Австралии изобретатель заказал первый комплект своих колес и установил их на трактор фирмы Austral Otis с двухцилиндровым двигателем на тяжелом топливе McDonald мощность 40 л.с. Трактор был испытан в болотистой местности рядом с Austral Otis в августе 1911 года, после испытаний тягач был разобран и отправлен на челночные перевозки в Hummock Hill .
В 1913 году братья Ботрил выиграли тендер на два тягача для Королевских Железных Дорог (Commonwealth Railways), которые строили участок Транс-австралийской дороги через пустыню Нуларбор. Трактора показали отличную проходимость по дорогам и песку всех типов. Все было хорошо кроме скорости, которая составляла 1 милю в час. За день тягач мог перемещать грузы на 12-15 миль.
В 1915 году братья Ботрилл построили самый большой трактор для двух прицепов Big Lizzi, так же оснащенных специальными колесами. Нагрузка могла достигать 90 тонн. Количество "башмаков" было сокращено до 3, в отличие от 6 на ранних машинах. Скорость еще больше снизились, а радиус поворота составлял 61 метра, хотя для условий пустыни это было не критично.
В 1916 году конструктор на своем тракторе уехал из Мельбурна. За 21 месяц проехал от Мельбурна до Милдура со скоростью примерно 1 миля в час со всей семьей на борту. Со стороны это наверно выглядело одновременно странно и впечатляюще. Большая Лиззи действительно шла как дредноут, не глядя на препятствия. В районе Милдура начался большой ирригационный проект и Ботрилл заключил контракт на работы по перевозке все чего только можно было и участии в очистке территории.
Этой работой вплоть до 1934 года, до своего 53-х летия Фрэнк Ботрилл и занимался. В 1938 году с трактора сняли двигатели Blackstone для работы отдельно. В 1971 году трактор Big Lizzi был восстановлен с одним прицепом и стоит как монумент в городке Красная Скала (Red Cliffs), штат Виктория.
Источник: http://cyberneticzoo.com/tag/walking-wheel/