МИФ 1. РАНЬШЕ МАШИНЫ БЫЛИ ЛУЧШЕ
Мы живем в эру разовых вещей. Долговечные на картина «туристические» башмаки имеют все шансы сквозь пару месяцев развестись по швам, в том числе и в случае если вы гуляли в их самая по городку. С корпуса «пятого» Айфона цвет слезала уже в 1-ые деньки эксплуатации. И мне непосредственно символом клиент Форд Mondeo, который за 1-ый год владения автомобилем встретился с этим количеством маленьких и не довольно проблем, собственно что сдал автомашину назад в дилерский середина. Неужели прежде это бывало?
Является, собственно что модели прежних лет формировались с значительно большущим припасом крепости. Например это или же нет, заявить нельзя. Но изготовители принимают в расплата то, собственно что мы стали почаще заменять машины и изредка проектируемся над тем, какой починка понадобится машине впоследствии 200 тыс. км.
Есть соображение, собственно что фирмы в глобальном порядке перебежали на комплектующие больше невысокого свойства, начав закупать их у изготовителей из государств третьего мира. Промышленность автокомпонентов в самом деле изменилась: к примеру, китайская фирма Fuyao Glass Industry к подлинному времени вышла на 2-ое пространство по поставкам авто стекол на фабрики самых различных марок (кстати, в данном году она открыла создание в РФ и стала поставлять стекла на калужский завод Volkswagen). Эти примеры вызывают обеспокоенность у автомобилистов старенькой закалки.
МИФ 2. ИНЖЕНЕРНАЯ БЕЗУПРЕЧНОСТЬ ДОРОГИХ БРЕНДОВ
На вселенских премьерах автомашин корреспондентов всякий раз поражает, как люксовые марки красиво преподносят собственные технические ноу-хау. Мерседес-бенз, BMW, Lexus, Range Rover, Cadillac — все они безусловно продемонстрируют свежие узлы в разрезе и разрешат детально расспросить инженеров обо всех превосходстве бодрых заключений. Это делается для такого, дабы у клиентов не осталось практически никаких колебаний в том, собственно что они платят не лишь только за бренд и дорогостоящие материалы отделки, но и за реальное техническое безупречность. Не все, ни 1 клеймо, естественно, не сознается в том, собственно что напичканная авангардный электроникой автомат больше капризна, чем модели попроще, а узлы и агрегаты, возымевшие свежие конструктивные заключения, иногда наименее надежны и дороже в починке, чем больше дешевенькие разработки.
МИФ 3. НАДЕЖНЫЕ ЯПОНСКИЕ МАШИНЫ
В последние годы клеймо Тойота грустно прославилась незамедлительно несколькими большими отзывами машин по основанию различного семейства промышленного брака, впрочем в рейтингах надежности данная клеймо все ещё занимает высочайшие строки. Умение проворно ликвидировать отысканные дефекты, вполне вероятно, заносит здесь личный лепта.
Вправду, модели Тойота и Lexus занимают достаточно высочайшие строки во множества рейтингах, а вот о иных марках сего не заявишь. Да и Тойоту превозносят вдали не все ученые. К примеру, германский авто клуб ADAC, большое количество лет занимающийся исследовательскими работами надежности автомашин, практически никаких особенных превосходства за Тойотой не обнаружил. В перечень из 21 автомашины, обладатели коих пореже всего обращаются в обслуживание, зашла всего 1 «японка» — Nissan Micra. Ну а в 12 аутсайдеров попала Honda Jazz. Естественно, здесь возможно болтать о погрешности германских изучений: в автопарке Германии японских моделей не например большое количество. Но вот в Америке-то их буквально хватает.
МИФ 4. АНГЛИЙСКИЕ АВТО ПРОБЛЕМНЫЕ
Чтобы отыскать некие доказательства такого, собственно что ненадежность английских марок — это уже архаичный миф, надобно всерьез попытаться. Ну вот, к примеру, в бодром рейтинге нелучших машин ADAC британских моделей нет. Еще в двадцатке самых не внушающих доверие моделей по версии Consumer Reports в реальное время нет ни 1-го автомашины Ягуар и Land Rover при том, собственно что там есть БМВ 7-й серии и X5 (статистика воззваний в автосервисы с 2003 по 2012 годы.) То есть, по данному изучению выходит, собственно что Ягуар XJ и Range Rover Спорт превосходят их по качеству. Вобщем, что прецедент, собственно что «англичане» здесь не оказались в количестве нелучших, все же слабенькое утешение.
МИФ 5. В НАРОДНЫХ АВТО УМЫШЛЕННО ЗАНИЖЕН РЕСУРС
Как бы клиентам люксовых моделей ни хотелось испытывать преимущество собственных машин над больше дешевенькими, с точки зрения надежности в фавориты уже давным-давно пробились почти все дешевенькие модели. В случае если по предлогу всех перечисленных выше легенд возможно спорить, находя в рейтингах те или же другие противоречия, то здесь все ученые буквально единодушно что, собственно что по надежности кое-какие малолитражки не лишь только не уступают дорогостоящим моделям, но и превосходят их.