В ночь на четверг, 15 августа, работы вели в границах улиц Советской и Пугачевской.
— Отличительной особенностью литой смеси является то, что содержание битумного вяжущего и минерального порошка, как правило, больше на 25-30%. Также, по сравнению с обычной, применяемой, например, на проезжей части, ее температура выше – не менее 190 градусов. За счет этого асфальт имеет более пластичную форму, что позволяет в трамвайных межпутьях заполнять все пространства для лучшего сцепления с рельсами, — пояснил заведующий сектором контроля за ремонтом объектов ЖКХ Самары «Дорожное хозяйство» Владимир Былинкин.
Общая протяженность полотна составляет 1,5 километра. Ремонт идет круглосуточно, как вручную, так и с помощью техники. Ежедневно на участок выходят около 20 рабочих. Преимущественно ремонт идет ночью. Движение трамваев организовано в обычном режиме – их пропускают, после чего работы сразу же возобновляют.
— Обновленное покрытие способно выдерживать значительную эксплуатационную нагрузку. Гарантия на новое полотно между рельсами составляет 5 лет, — добавил заместитель главного инженера подрядной организации Даниил Степанов.
По контракту, заключенному с департаментом городского хозяйства и экологии Самары, работы должны завершить до конца октября. Но подрядчик идет с опережением графика, чтобы закончить их к сентябрю.