Топ 10 ржавеющих иномарок .
От начала двухтысячных годов.
Deo nexia . Deo Espero .
Проблемы этих машин кроется в задних арках и коробе лонжеронов. Не редко страдают низа дверей в местах слива воды .Скрытые полости.Плохо проветриваемые места в машине.
В Deo Espero хоть и метал достаточно толстый. Задние арки умирают достаточно быстро. Конструктивная особенность.
Все лечиться периодической обработкой мовилем. Сушкой ковров по весне. Прочисткой дренажных отверстий дверей.
Mercedes E -Klass W210
Бесспорно хорошая машина. Но с ржавением кузова у нее просто проблема. Первыми умирают дно, пороги и передние крылья низа. В виду забивание в них грязи . Далее по нарастающей. Крыша,капот, Место стыков стекл . и.т.д С чем это связано сложно сказать. Возможно недостаточно стойки первичный (кислотный грунт) ,который и предназначен сдерживать коррозию. А может машинам просто пришло время.
Opel Omega B
Коррозия здесь уничтожает все что видит. Это выглядит еще хуже чем с mercedes . За частую открывая багажник в Omega b можно почувствовать запах сырости. под обивками. Машина просто страдает от этого. Категорически рекомендуется по чаще проветривать авто .Подымать ковры в машине. Проветривать багажный отсек со снятыми картами. Мовиль здесь то же в помощь.
Nissan primera r11
Эти машины можно разделить на два класса. Те что шли на европу. Почти все ржавые. И те что были на внутреннем рынке японии вполне себе живые экземпляры.Вот такая вот разница. Все та же проблема с влагой. Что съедает метал в труху. У nissan не самый толстый метал. Что еще больше усугубляет ее положение.Все можно предотвратить все теми же способами описанными выше. Если конечно уже не поздно.
Ford focus 2
Если машина эксплуатируется в центральной части страны и севернее.Это наиболее благоприятная среда. Если же вдоль морей или еще хуже в Московской области. Коррозия дает больно о себе знать.Сложно сказать что машина массово ржавеет. Скорее она массово распространена среди водителей. И большая часть ее просто эксплуатирует, должным образом не ухаживая за салоном и кузовом. От сюда и все последствия. Массово скорее замечено ржавеет капот и крылья. Цветут низа дверей и пороги. Но нужно отметить что метал достаточно стойкий к сквозной коррозии.
Mazda 3-6
Особенно американцы дорестайлинг до 2005 года. Эти машины страшно боятся реагентов. Не качественного кузовного ремонта. Последствия сколов массово перерастает в коррозию. Крылья сгнивают фатально как передние так и задние. Пороги и днище в целом так же подвержены ржавению.
Lifan
Lifan Breez и solano наверное одним из первых среди китайского автопрома покроется ржавчиной. Ржавению подвержены абсолютно все китайские машины. Наш климат им плохо подходит .Качество метала и защитных покрытий оставляют желать лучшего. Но здесь болезнь имеет массовый характер. Для достаточно свежих машин сильная прогрессивная коррозия.
Chevrolet lacetti
Подвержен ржавчине под уплотнителями дверей,стекл, панель моторного отсека страдает ржавением. Пороги и крылья. Часто цветут двери и другие навесные элементы. Сказывается качество сборки. И примененные бюджетные лакокрасочные материалы.
Mazda MPV
То же заслужил славу как американский ржавеющий автомобиль. И тут то же надо понимать .Где эксплуатировался этот автомобиль до попадания его в Россию. Климат играет важную роль. У этой машины сильно выражено ржавение днища и порогов. Что характерно для реагентов и слабых к коррозии защитных покрытий кузова. Все вполне лечимо если не имеет запущенный характер.
Mitsubishi Pajero
Закроем список этой моделью. У которой номер рамы через раз читаются от поедающей ее коррозии. Днища этой серии машин страдает больше всего. Далее по нарастающей задние крылья и арки , навесные элементы кузова. Виной халатное обращение с машиной. Редкое отмывания грязи от рамы и днища. Зачастую просто достаточно периодически сушить салон ,что положительно скажется на стойкость к коррозии.
Нужно отметить что российский автопром в этом плане куда в худшем положении. Все дело в том что не все кузова в россии погружают в расплавленный цинк, или кислотные грунты. Их просто красят. И все скрытые стыки метала остаются просто голыми.Так обстоят дела с Волгами,Уазами , вазами от 07 серии и.т.д. Только последние года начали использовать эту технологию .Которая хромает но дает положительную динамику.Вот только что делать с теми машинами что были выпущены с грубейшими техническими нарушениями для рядового россиянина ?
Делитесь своим мнением. Всем добра!