Профессия проводник пассажирского вагона, на первый взгляд, навевает романтику путешествий, тайну встреч в уютном купе под стук колёс, неожиданные и нечаянные знакомства, красивая форма, красивые истории о дальних городах. А на самом деле? На самом деле, многие девчонки и мальчишки, годичники, которые заканчивают училище по этой профессии, совершают практическую поездку, сдают диплом, экзамены, и идут работать, где платят лучше, но не на железную дорогу. Это раньше проводник был царь и Бог в вагоне, деньги у него из карманов высыпались, мог он высадить, бельё чистое дать мог, мог и не дать, а мог проваляться пьяным в своём купе, а, может, и не пьяным, мог чаем бесплатно весь вагон поить. Сейчас в вагонах чистота, в туалетах чистота, бельё свежее, приятный запах, проводники все вежливые, форма красивая, пьяных днём с огнём не сыщешь. А, говорят, что атмосфера исчезла. Какая атмосфера? Кто его знает. Старые проводники рассказывают, как раньше ездили, как работали. "Работать"-на железной дороге, значит, деньги левые зарабатывать, зайцы, посылки, бельё продать и т. д. "Вот раньше" , - мечтательно вспоминают взрослые тётки. Многие из них и зарплату месяцами получать не ходили, жили на левые деньги. Дома построили, детей выучили, машины хорошие, ремонт. Сейчас пояс затянули. Хотя, начальнику поезда всё равно платят дань. По привычке. Сколько интересных историй в загажнике у проводника. Многие здесь создают семьи, у многих семьи распадаются. А много одиноких людей, и женщин, и мужчин. Если пришёл на железку, то всё! Это твой дом! Поэтому и не выдерживает молодёжь, меняются, каждый месяц новенькие. Потому что в будни, праздники, выходные, проходные ты нужен в своём резерве. На праздники новогодние, майские организовывают дополнительные поезда, вперёд, надо ехать, хотя норма часов есть, но ездить некому, людей не хватает. Вот и спят проводники в своих купе, потому что некоторые месяцами с колёс не слазили. Многие девчонками пришли. Есть трагичные истории про мужей, которые не выдерживают, уходят от жён проводниц, есть истории, когда рожают, лишь бы родить, от пассажиров, года-то идут, есть истории про отставших пассажиров, про отрезаные ноги. Всякое бывает. Про добрых людей есть рассказы, про жалость, когда зеков бесплатно провозят, или студентов, у которых денег нет, а домой хочется. Не всегда проводник деньги хапает, и у них есть человеческие чувства.
Профессия проводник пассажирского вагона, на первый взгляд, навевает романтику путешествий, тайну встреч в уютном купе под стук колёс, неожиданные и нечаянные знакомства, красивая форма, красивые истории о дальних городах. А на самом деле? На самом деле, многие девчонки и мальчишки, годичники, которые заканчивают училище по этой профессии, совершают практическую поездку, сдают диплом, экзамены, и идут работать, где платят лучше, но не на железную дорогу. Это раньше проводник был царь и Бог в вагоне, деньги у него из карманов высыпались, мог он высадить, бельё чистое дать мог, мог и не дать, а мог проваляться пьяным в своём купе, а, может, и не пьяным, мог чаем бесплатно весь вагон поить. Сейчас в вагонах чистота, в туалетах чистота, бельё свежее, приятный запах, проводники все вежливые, форма красивая, пьяных днём с огнём не сыщешь. А, говорят, что атмосфера исчезла. Какая атмосфера? Кто его знает. Старые проводники рассказывают, как раньше ездили, как работали. "Работать"-на железной дороге, значит, деньги левые зарабатывать, зайцы, посылки, бельё продать и т. д. "Вот раньше" , - мечтательно вспоминают взрослые тётки. Многие из них и зарплату месяцами получать не ходили, жили на левые деньги. Дома построили, детей выучили, машины хорошие, ремонт. Сейчас пояс затянули. Хотя, начальнику поезда всё равно платят дань. По привычке. Сколько интересных историй в загажнике у проводника. Многие здесь создают семьи, у многих семьи распадаются. А много одиноких людей, и женщин, и мужчин. Если пришёл на железку, то всё! Это твой дом! Поэтому и не выдерживает молодёжь, меняются, каждый месяц новенькие. Потому что в будни, праздники, выходные, проходные ты нужен в своём резерве. На праздники новогодние, майские организовывают дополнительные поезда, вперёд, надо ехать, хотя норма часов есть, но ездить некому, людей не хватает. Вот и спят проводники в своих купе, потому что некоторые месяцами с колёс не слазили. Многие девчонками пришли. Есть трагичные истории про мужей, которые не выдерживают, уходят от жён проводниц, есть истории, когда рожают, лишь бы родить, от пассажиров, года-то идут, есть истории про отставших пассажиров, про отрезаные ноги. Всякое бывает. Про добрых людей есть рассказы, про жалость, когда зеков бесплатно провозят, или студентов, у которых денег нет, а домой хочется. Не всегда проводник деньги хапает, и у них есть человеческие чувства. Профессия проводник пассажирского вагона, на первый взгляд, навевает романтику путешествий, тайну встреч в уютном купе под стук колёс, неожиданные и нечаянные знакомства, красивая форма, красивые истории о дальних городах. А на самом деле? На самом деле, многие девчонки и мальчишки, годичники, которые заканчивают училище по этой профессии, совершают практическую поездку, сдают диплом, экзамены, и идут работать, где платят лучше, но не на железную дорогу. Это раньше проводник был царь и Бог в вагоне, деньги у него из карманов высыпались, мог он высадить, бельё чистое дать мог, мог и не дать, а мог проваляться пьяным в своём купе, а, может, и не пьяным, мог чаем бесплатно весь вагон поить. Сейчас в вагонах чистота, в туалетах чистота, бельё свежее, приятный запах, проводники все вежливые, форма красивая, пьяных днём с огнём не сыщешь. А, говорят, что атмосфера исчезла. Какая атмосфера? Кто его знает. Старые проводники рассказывают, как раньше ездили, как работали. "Работать"-на железной дороге, значит, деньги левые зарабатывать, зайцы, посылки, бельё продать и т. д. "Вот раньше" , - мечтательно вспоминают взрослые тётки. Многие из них и зарплату месяцами получать не ходили, жили на левые деньги. Дома построили, детей выучили, машины хорошие, ремонт. Сейчас пояс затянули. Хотя, начальнику поезда всё равно платят дань. По привычке. Сколько интересных историй в загажнике у проводника. Многие здесь создают семьи, у многих семьи распадаются. А много одиноких людей, и женщин, и мужчин. Если пришёл на железку, то всё! Это твой дом! Поэтому и не выдерживает молодёжь, меняются, каждый месяц новенькие. Потому что в будни, праздники, выходные, проходные ты нужен в своём резерве. На праздники новогодние, майские организовывают дополнительные поезда, вперёд, надо ехать, хотя норма часов есть, но ездить некому, людей не хватает. Вот и спят проводники в своих купе, потому что некоторые месяцами с колёс не слазили. Многие девчонками пришли. Есть трагичные истории про мужей, которые не выдерживают, уходят от жён проводниц, есть истории, когда рожают, лишь бы родить, от пассажиров, года-то идут, есть истории про отставших пассажиров, про отрезаные ноги. Всякое бывает. Про добрых людей есть рассказы, про жалость, когда зеков бесплатно провозят, или студентов, у которых денег нет, а домой хочется. Не всегда проводник деньги хапает, и у них есть человеческие чувства.
Но вот манит железная дорога! Многие уходят, а потом возвращаются, есть какой-то кайф в этом стуке колёс, в этом чае с лимоном в стакане с подстаканником! Так классно смотреть в окно, на мелькающий пейзаж, здорово ночью сесть в южном городе, а утром выйти на перрон в своём северном городке.