Частой причиной остановки в пути является разрыв ремня генератора (РГ). Генератор обеспечивает работу двигателя, свет фар, приборов. Энергии только аккумуляторной батареи хватит ненадолго.
Принцип работы
РГ соединяет коленвал, насос охлаждения, генератор. Он решает следующие задачи:
- Передача крутящего момента от коленвала на вспомогательные механизмы автомобиля.
- Согласование работы двигателя на разных режимах работы.
Ремень изготавливается из резины, имеет зубцы для лучшего сцепления, внутри корд из нитей, что усиливает его надежность, прочность, эластичность.
РГ находится под капотом, справа аккумуляторной батареи, регулируется гайкой крепления генератора. Связывает он три шкива (рис. 1).
Причины замены
Ремень подвергается серьезным нагрузкам в период эксплуатации:
- Перегрев.
- Износ зубьев из-за трения.
- Растяжение.
Когда РГ нуждается в срочной замене:
- Износ зубьев.
- Мелкие разрывы, трещины, отслоения.
- Окончания срока службы после 50 тыс.км. пробега.
Снятие РГ
Откручиваем наполовину гайку регулировки РГ (она расположена на двигателе) ключом 19 мм (рис. 2), монтировкой (можно использовать плоский гвоздодер или небольшой ломик) перемещаем до упора генератор к цилиндрам двигателя.
Снимаем ремень сначала с верхнего шкива, затем с оставшихся двух. При сложностях снятия РГ, аккуратно подденьте его отверткой и выведите на край верхнего шкива, затем прокрутите вручную коленвал, он легко снимется (рис. 3).
Внимательно осмотрите ремень, часто разрывы, трещины, отслоения, потертость зубьев можно увидеть только при визуальном осмотре. При покупке нового ремня указывайте конкретную модель ВАЗа, так как длина их различна. А лучше принести снятое изделие, чтобы продавец подобрал вам замену.
Ремень важная часть автомобиля, некоторые владельцы отдают предпочтения изделиям Bosch. По стоимости он будет как два изделия российских производителей. Что выбрать каждый автолюбитель решает сам.
Установку нового ремня производим в обратной последовательности. После монтажа РГ нужно провести его натяжение. Для этого монтировкой или другим металлическим изделием натягиваем ремень, отжимая генератор от мотора, фиксируем гайкой.
Регулировка натяжения
Очень важно правильно натянуть РГ, иначе установив новый элемент, мы услышим свист, при попытке завести мотор. Это будет свидетельствовать о слабом его натяжении, перетягивать также нельзя, так как это приведет к повышенной нагрузке на подшипники, перегреву, выходу их из строя.
Для регулировки понадобится линейка, чтобы измерить провисания ремня при нажатии на него 10 кгс посредине, между шкивом генератора и коленвала, или системы охлаждения и генератора. В первом варианте прогиб должно быть от 12 до 17 мм, во втором варианте ─ от 10 до 15 мм.
Лопаткой или другим подходящим для этого предметом отжимаем ремень посредине, измеряем, провисания ремня при нагрузке, при необходимости натягиваем или отпускаем ремень до нужного значения, затем закручиваем гайку регулировки генератора.
Если вы заводите автомобиль и слышите свист, который потом проходит, нужно увеличить натяжение. При этом на ремне не должно быть влаги, масла, это также может быть причиной свиста.
Узелок на память
В холодную погоду (температура ниже +8), если машина стояла на стоянке от 8 до 24 часов резина ремня «дубеет», то вы можете услышать короткий свист, когда вы заводите автомобиль. Но он через 3-5 секунд проходит.