Игорь Анатольевич Британов выступает в качестве эксперта при раскрытии подробностей трагедии Лошарика в Баренцевом море. По его словам, более чем вероятная версия — это "пожар, который вызвало замыкание проводки или неосторожное обращением с горючими и легко воспламеняющимися материалами". "Это категорически важный вопрос связанный с поломками российской военной техники, что наблюдается всё чаще в последнее время".
"Мы; попросту, не вовремя проводим профилактические работы, а если они и есть, то их уровень слишком низок и оставляет желать лучшего. Идёт колоссальная экономия, и либералы, пытаются сократить персонал, увольняя лишних людей (многие этому сопротивляются) урезая расходы, ища, ещё большей экономии. В результате страдает не только престиж военного флота, но, и безопасность российских людей".
Вообще, про подрыв авторитета России, по словам Британова:"Любая авария подрывает авторитет любой страны". "Но военная техника — такая вещь, что полностью избежать аварий невозможно — у Америки и Англии тоже аварии бывают". Полагаю, тема потери российского авторитета раздута искусственно.
Сам командир АПЛ "К-219", которая погибла в 1986 году в водах Атлантики, говорит: - Основная причина аварии бывает в неполадках в электрооборудования. "Лошарик", "где нештатная ситуация, вполне могла привести к аварийной ситуации из-за банального короткого замыкания". Поймите, там практически повсеместно проходят трубопроводы с воздухом, с маслом и прочим, похожие системные коммуникации под давлением; то что, может хорошо разгореться.
Пожалуй, это первый и основной фактор. Имеются приборы, что, работают в нагретом до высокой температуры состоянии. Это обычно и, даёт неисправности в системе. А если на них попадает какая-нибудь горючая смесь или машинное масло, то тут уже ничем не помочь, — заметил в интервью бывший подводник.
Кому, не очень понятно, можно привести пример с военным танком или гусеничным трактором. И тот, и другой при долгой работе и тяжёлых нагрузках будут сильно нагреваться. А "Лошарик" — огромная и сложная сверхмашина работающая под водой при высоком давлением, да; ещё и, на больших глубинах, на борту которого рядом с жилыми отсеками расположен ядерный реактор...
Повторюсь, был чрезмерно удивлен, что так много погибших — 14 человек, якобы "отравившихся продуктами горения".
И, - пояснил: у каждого служащего на подлодке есть, "как минимум, 2 аппарата для защиты органов дыхания". Такой, знаете, индивидуальный дыхательный аппарат, "он с тобой постоянно и носится через плечо; даже, когда ты спишь, находится около койки". Имеется, и специальный аппарат для выхода на поверхность, индивидуальный дыхательный аппарат (ИД-А), для длительного нахождения в нём, противогазы должны лежать всякие и, тому подобное.
"Если "по чесноку" (по честному-прим. автора) что должен делать глубоководник при аварии и пожаре в отсеке — так, это одеть изолирующий дыхательный аппарат. Иначе, ты через полминуты попросту умрёшь и ничего не сможешь потушишь", — добавил эксперт. Он отметил, что при любом пожаре положено задраить отсек, это делают те, кто в нём находится. И эти подводники не имеют права покидать его без команды.
"У них имеется 20 минут, для того чтобы, одев индивидуальный аппарат, разобраться в обстановке, найти свой или соседский аппарат, в нём можно час, два-три работать и заниматься после тушением и всеми прочими делами". "За эти двадцать минут на мини-станции "Лошарик" "всё должны были потушить — это достаточно небольшое помещение, и каждый знает, где что лежит". "Не очень понятно, почему не успели, но если был объёмный газовый взрыв, когда все потеряли сознание сразу же — тогда это совсем другой вариант развития событий".
Взрыв, такого действия, бывает при резком поступлении воздуха в отсек: давление кратно повышается, а кислород вспыхивает, люди сразу теряют сознание и задыхаются.
"Бывает, проносится как молния, а бывает как взрыв. Есть разные варианты взрывов, но в большинстве случав-это воздух. Одномоментно большой объем выгорает, потом; уже, не воздух горит, а всё прочее, что находилось в отсеке", — заключил Игорь Британов.