Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Неизвестные самолёты. Детеныш истребителя. Су-26.

КБ Сухого все мы знаем по военным самолетам, таким как этот: Мировое признание, страх у возможных соперников- все это истребители Су. Между тем, есть и гражданские самолеты Сухого. Кстати, это направление выделено в отдельное КБ, которое так и называется, "Гражданские самолеты Сухого". Именно там разработали Суперджет: Однако же, помимо больших самолетов, были у Сухого, как и в случае с Ил-103 и малыши. Су-26: В 1984 году представлен на выставке в Венгрии. В 1986 году, на чемпионате мира, взял 16 медалей. Между прочим, всего медалей было 33. То есть половину забрал и улетел))) Что это за самолет? Пилотажная модель. То есть, чистый спортсмен, созданный для выступлений. Никак не учебно-тренировочный, как Як-52. Инструмент для профессионалов. Низкоплан, причем композитный- доля композитных материалов около 50%. В основе фюзеляжа стальная ферма, обшивка из специального стеклопластика. Заметьте, для улучшения обтекаемости обшивка перед покраской полировалась. Шасси неубирающееся, с задним к
Оглавление

КБ Сухого все мы знаем по военным самолетам, таким как этот:

Мировое признание, страх у возможных соперников- все это истребители Су.

Между тем, есть и гражданские самолеты Сухого. Кстати, это направление выделено в отдельное КБ, которое так и называется, "Гражданские самолеты Сухого".

Именно там разработали Суперджет:

-2

Однако же, помимо больших самолетов, были у Сухого, как и в случае с Ил-103 и малыши.

Су-26:

-3

В 1984 году представлен на выставке в Венгрии. В 1986 году, на чемпионате мира, взял 16 медалей. Между прочим, всего медалей было 33. То есть половину забрал и улетел)))

Что это за самолет?

Пилотажная модель. То есть, чистый спортсмен, созданный для выступлений. Никак не учебно-тренировочный, как Як-52. Инструмент для профессионалов.

Низкоплан, причем композитный- доля композитных материалов около 50%. В основе фюзеляжа стальная ферма, обшивка из специального стеклопластика. Заметьте, для улучшения обтекаемости обшивка перед покраской полировалась.

-4

Шасси неубирающееся, с задним колесом. Говорите, сложнее в рулежке? Зато сильно легче по весу. А с рулежкой пилоты, летающие на нем как-нибудь справятся.

Рессора шасси выполнена из титана- вес, вы помните?

В итоге массу удалось снизить до 680 кг.

Двигатель все тот же, М-14:

-5

Мощность в 360 л.с. при малой массе давала просто сумасшедшие характеристики в воздухе.

А что конструкция слегка устарела- так зато простая в ремонте и известная любому механику.

Винтов могло быть два, двух или трехлопастные, с механизмом изменения шага.

Кабина:

-6

Приборов минимум, только самое необходимое. Кстати, для того, чтобы пилот легче воспринимал перегрузки, спинку сиденья установили с наклоном в 45*. А перегрузки в полете доходили до 12g.

В итоге получился инструмент для чемпионов. Недаром Су-26 использовался не только нашими спортсменами, но и в США, Германии, Швейцарии.

К сожалению, производство прекращено, и оставшиеся самолеты просто долетывают ресурс.

Кстати, ходят слухи, что Вальтер Экстра, перед тем, как основать фирму имени себя, производящую самые известные на данный момент пилотажные самолеты, тщательно изучал Су-26 перед тем, как сделать первую "Экстру"...

Посмотрите, как он летает. Кстати, пилот- Светлана Капанина! Кто знает, тот понял, кто не знает-Гугл вам в помощь)))

Подписывайтесь на канал, будет много интересного!!!

фото и видео из открытых источников