Итак, пациент — GIANT Alias, цена начинается от 25 тысяч рублей, По тем временам, это довольно хороший велосипед. Да и начав работу с ним, я понял, что «раньше велики были лучше» и даже сейчас он даст фору многим нынешним велосипедам.
Вот таким он приехал ко мне в мастерскую:
Жалобы: почистить, смазать, решить что-то с тормозом.
Почистить тут конечно было что, несомненно:
Например ролики заднего переключателя, которые были просто облеплены слоем застывшей грязи, которая по консистенции уже напоминала уголь. Я до сих пор удивляюсь, как это всё работало, несмотря на такие загрязнения, и это внушает уважение к переключателям фирмы SRAM.
По первым фото в начале статьи и не скажешь что он грязный, но он довольно таки пыльный, хоть это «на скорость не влияет», но на чистом велике всё же приятнее ездить, поэтому и помою его немного.
Окинув беглым взглядом цепь и задние звёзды, стало понятно, что тряпками и терпением придётся запастись впрок. Ну за такой срок катания, я думаю ещё выглядит в целом ожидаемо, так, как и должен выглядеть велосипед который эксплуатируют, а не хранят как музейный экспонат.
Первой проблемой стала цепь. Калибр провалился в цепь полностью, и болтался в ней максимально свободно, значит цепь выработала свой ресурс, замена.
Ну и кроме того были моменты, которые моему глазу не доставляли эстетическое удовольствие, например вот такая вот шайба на креплении багажника. Я понимаю автора данной модернизации, потому что зачастую нужных шайб может не оказаться под рукой, но я подумаю с этим что-нибудь, чтобы выглядело эстетичнее и безопаснее
После цепи, я перешёл к переключателю
После разборки и чистки переключатель стал выглядеть ближе к заводскому состоянию, но я всё равно беспокоюсь, будет ли он хорошо переключать скорости, так как ролики уже весьма выработаны, особенно верхний.
Так как мне самому было интересно насчёт тормозов, особенно заднего, можно ли решить проблему не прибегая к прокачиванию, я посмотрел состояние колодок:
Как видно, левая колодка стёрта примерно на треть, правая колодка стёрта примерно на половину, думаю заменить, может и не придётся прокачивать.
Так как больше глобальных проблем не намечалось, я решил съездить за запчастями. Купил один комплект колодок, новую цепь и замок цепи, чтобы было удобнее ставить.
Так как переключатель, цепь, и звёзды (передние и задние) — это всё взаимосвязанные вещи и если что-то одно будет грязное — испачкается всё, руки потянулись почистить систему и позже кассету.
Вот в таком состоянии была система:
И отдельно звёзды:
После чистки и смазки они прям заблестели, да и система стала выглядеть привлекательно:
Кроме системы решил немного освежить педали, поставил 2 недостающих катафота, протёр педали и немного подкрасил ржавые винты:
Было всего 2 отражателя вместо 4 положенных,
А вот и новый. Из за того что крепления немного различались, пришлось пустить в дело скульптурный пластилин, надеюсь будет крепко держаться.
Полностью педали решил не красить, потому что будет смотреться колхозно, но винтики ржавые решил закрасить, чтобы не так сильно бросались в глаза:
Уже чистые запчасти, ждут своей установки на велосипед:
После педалей дело дошло до колёс, уже при поверхностном осмотре переднего колеса стало понятно, что лезть в них по любому придётся:
На фото ниже можно увидеть, как зарождается жизнь во втулке переднего колеса:
Ну и после чистки и смазки переднее колесо тоже стало выглядеть прилично:
Не знаю видно или нет, слева переднее колесо, справа заднее (ещё не чищенное), обод переднего после чистки стал тоже немного темнее и появился блеск:
Попутно разбираясь с колёсами я ещё снял резину. Что удивительно, за такой долгий эксплуатационный срок на камерах !!!ни одной латки!!! может Hutchinson такую хорошую резину делает? Конечно задняя немного подстёрлась и корд начал немного «шелушиться», но я думаю ещё походит.
На переднем колесе протектор ещё в нормальном состоянии, задняя скоро превратится в сликовую резину, поэтому через год или два лучше поменять покрышку или сразу поставить новый комплект резины
Ну и самое сложное за эти два дня — заднее колесо и кассета:
На кассете видны такие же твёрдые «образования» как на заднем переключателе:
Когда я снял кассету с втулки меня постиг шок. Неправильно написал. Когда кассета рассыпалась у меня в руках, я был мягко говоря шокирован. Она просто разделилась на звёздочки… Зная по своим запчастям, обычно этот узел не разбирается, а тут получилось так.
Проблема была проста — на большой звёздочке торчит такой штырёк — на самом деле это винт! И он был недокручен, в результате чего она так себя повела при разборке. Но благодаря этому винту удалось полностью почистить все звёзды кассеты.
Масштаб загрязнений думаю тоже можно назвать глобальным, и вот какой она стала после чистки:
После сборки:
Ну и кроме кассеты также обслужил втулку заднего колеса, как и с передним.
Было вот так:
Стало вот так:
Конечно громче трещать она не стала, но теперь хотя бы чистая и смазанная.
На этом пока всё, если вы дочитали до этого места, то у вас очень много терпения, почти как у меня, скоро продолжим наши ремонтные изыскания!