Перегоны в Московском метро бывают разные. Одни чуть длиннее других, другие, чуть короче соседних и так далее. Сказать однозначно, какой из них самый длинный, долгое время было нельзя, так как постоянно строились и открывались новые станции, сооружались новые перегоны, а новые рекордсмены если и были длиннее предыдущих, то весьма незначительно.
Большинство перегонов, поезд преодолевает за 2-3 минуты, поскольку среднее расстояние между ними, не так уж велико. И так было, пока не появился он - перегон между станциями "Крылатское" и "Строгино" "Арбатско-покровской" линии.
По открытому для пассажирского движения 7 января 2008 года, перегону, поезд следует 7 минут. Это как проехать между тремя станциями. И вот ты едешь себе, едешь, и такое ощущение, что не будет этому конца. Еще бы, ведь расстояние между станцией "Крылатское" и станцией "Строгино" под землей, составляет почти 6,5 км, и никаких промежуточных станций там нет, поскольку выходить на поверхность некуда. Ну как некуда, деревни там имеются, ради которых никто станцию строить не будет. Хотя, было бы эпично - деревня, с собственной станцией метро.
Однако, как говорится, все же не все так однозначно. Есть там кое-что в тоннеле, что будоражит умы некоторых впечатлительных граждан, с перегоном не знакомых, но фотографии этого объекта видавших.... В один прекрасный момент, из окна поезда можно разглядеть некоторую платформу, пол которой отделан белой плиткой, и от которой, куда-то вверх идет лестница. Платформа эта явно не пассажирская, ведь для остановки поезда она слишком коротка - всего 26 метров, да и останавливаться он на ней собственно и не собирается, ведь ни на одной схеме метро её нет. Однако у нее есть название. Это станция "Троице-Лыково" и у станции этой, даже имеется свой выход на поверхность.
Изучая форумы, посвященные метро и его тайнам, мне нередко попадалась фотография этой платформы, которой иллюстрировались рассказы про тайное правительственное метро, или про заброшенные станции, или прочие чудеса и тайны, которые рассказывают о метрополитене. Но нет, это не часть секретных правительственных коммуникаций, и даже заброшенной, или "станцией-призраком" её назвать нельзя.
Итак, с открытием в 2008 году станции "Строгино", началось пассажирское движение и по этому перегону, над которым как говорится, кроме деревень ничего нет. Однако город развивается семимильными шагами, и городские власти здраво рассудили, что сейчас то там деревни. а значит станцию строить экономически не выгодно, поскольку пассажиропотока на ней как такового не будет, но ведь когда-нибудь, на месте деревень могут появится и жилые дома, и городские районы, а значит понадобится и станция. И чтобы в перспективе соорудить её на действующем участке пути, решили оставить здесь задел. То есть выровнять пути относительно друг друга, проложить их на таком расстоянии, чтобы можно было "вклинить" туда платформу и тому подобное. Собственно, ничего нового тут нет. Так уже делали в истории метрополитена. например на "Кольцевой" линии недавно решили достроить станцию, ради которой в 50-е годы тоже оставляли задел и о существовании, которого мало кто подозревал. Мы кстати здесь эту тему уже затрагивали. Но на перегоне "Строгино - Крылатское", одним лишь заделом обойтись никак бы не получилось. Здесь нужно было нечто большее
Всему виной именно рекордная длинна перегона. В случае нештатных ситуаций, пассажирам нужно было бы выходить из тоннеля куда-то. А куда? 6,5 км - это не шутки. Вот и воспользовались оставленным на будущее заделом, построив здесь техническую станцию "Троице-Лыково", в честь находящейся над ней деревни. Станция имеет простенькую отделку и выход в город, а её главная задача - возможный выход через нее пассажиров из тоннеля. Возможно, когда-нибудь, она будет построена и станет обычной пассажирской платформой. Но это если только в очень отдалённой перспективе. Сейчас, власти Москвы не ведут и даже не планируют вести застройку в том месте, так что если это и произойдет, то очень нескоро. Возможно к тому времени, станция сменит свое название, а планы развития метро много раз поменяется. Никто этого точно сказать не может. Сейчас, станцию нельзя назвать ни строящейся, так как она уже построена, только как техническая, ни заброшенной, поскольку её обслуживают и следят за её состоянием. Ну а что будет дальше, покажет время. И да, "Метро-2" в этом месте точно нет