Ответов на этот вопрос множество. Рывки при переключении передач могут происходить в связи с различными неисправностями узлов и элементов трансмиссии, а в автоматической КПП ещё и от банальной недостаточности уровня масла, но речь сейчас пойдёт не об этом, а о рывках при включении сцепления после смены передачи на автомобиле с МКПП. Почему так происходит, обычно интересует тех, кому инструкторы в автошколах мало чего объясняют. На самом деле всё очень просто. У любого автомобиля есть прямая зависимость между выбранной передачей ( если есть, что выбирать ), оборотами двигателя и скоростью -
На велосипеде можно прекратить крутить педали, но по инерции какое-то время он продолжит движение с той же скоростью. В автомобиле этот номер не пройдёт - если водитель отпустит педаль газа, не выключив сцепление, то снижение оборотов двигателя потянет за собой и снижение скорости. Об этой зависимости никогда нельзя забывать, даже если Вы просто выключили сцепление, а потом передумали менять передачу и ( или ) скорость движения. В момент выключения сцепления одновременно стоит отпустить и педаль газа, чтобы не было резкого увеличения оборотов при освобождении двигателя от нагрузки. Чем интенсивнее Вы разгоняетесь, тем больше будут взлетать обороты, если Вы не отпустите газ или отпустите, но с запозданием -
Это сильно изнашивает сцепление, т.к. в определённую долю секунды диски, ещё находящиеся в слабом контакте резко пробуксовывают между собой при большой разнице частот вращения. Иногда уже после нескольких таких переключений передач в салоне можно почувствовать запах подгоревших фрикционных накладок ведомого диска сцепления. Однако, если Вы отпускаете педаль газа при выключении сцепления, естественно, что обороты двигателя стремятся к минимуму -
Далее Вы переключаете передачу, но скорость-то не падает и в ряде случаев, например при разгоне или перед обгоном, текущую скорость важно сохранить, но у другой передачи обороты на данной скорости должны будут быть выше минимальных -
Поэтому перед тем, как отпустить педаль сцепления, включив его, надо сначала поднять обороты до соответствующих скорости и передаче. Многие ученики и начинающие либо вообще не поднимают обороты, либо поднимают их недостаточно. В итоге при включении сцепления, когда обороты ниже тех, которые должны быть, автомобиль начинает клевать капотом, тормозя двигателем и чем ниже передача, тем сильнее ощущается этот клевок. Несколько реже начинающие наоборот перебарщивают с газом или не отпускают его при выключении сцепления перед переключением передачи. В этих случаях автомобиль может наоборот начать ускоряться. Такие изменения скорости не должны быть резкими - это может привести к ДТП. Чтобы этого не было, надо научиться сопоставлять обороты и скорость на любой из передач. Конечно, научиться этому сразу нельзя, поэтому имеет смысл компенсировать эти ошибки более плавным включением сцепления. Буквально, как при трогании с места. Чуть прихватили сцепление и стараетесь прочувствовать поведение автомобиля. При изменении скорости меняйте положение педали газа в соответствующую сторону и продолжайте плавно отпускать педаль сцепления. Да, такие действия будут в большей степени изнашивать сцепление, но они более оправданы с точки зрения безопасности, ведь резкое ускорение при движении в пробке на минимальных дистанциях легко приведёт к тому, что Вы окажетесь в багажнике машины перед Вами, а резкое замедление к тому, что кто-то окажется уже в Вашем багажнике. Так же интенсивное торможение двигателем может привести к потере управления на скользкой дороге. Однако не делайте это своей привычкой. Это лишь временная мера при недостатке навыка переключения передач. Постоянно следите за своими ошибками и исправляйте их. Машину надо уметь чувствовать и оценивать свои чувства надо постоянно. Встали на одном светофоре, постояли, затем тронулись и начали разгон. Переключаетесь на следующую передачу и машина у Вас чуть снизила скорость, хотя Вы и нажали на педаль газа. Зафиксируйте это в своей памяти и при разгоне после остановки на следующем перекрёстке в тех же условиях нажмите на педаль газа чуть больше. С каждым разгоном и переключением изменение скорости должно быть всё меньше и меньше до полного его исчезновения. Не будете следить за собой - этот процесс растянется на довольно длительное время, а ведь многие при теоретическом понимании этого вопроса избавляются от рывков уже после нескольких небольших поездок по городу. Надеюсь, у Вас всё получится и успехов Вам!
Полное видео на эту тему -