Современная авиация предназначена не только для перевозки грузов и людей из пункта "А" в пункт "Б", но и для выполнения ряда других задач, одна из которых - тушение пожаров в труднодоступных местах. Именно к такой относятся лесные пожары в Сибири!
В этой статье мы расскажем Вам про самолеты, на вооружении МЧС и ВКС России, способные принять участия в тушении пожаров.
Итак, самый популярный для этих действий самолет - самолет-амфибия Бе-200ЧС.
Бе-200 является многоцелевым реактивный самолетом-амфибей среднего класса, спроектированным на основе и с использованием лучших характеристик известного самолета-амфибии А-40 "Альбатрос". Самолет нового поколения Бе-200 является последним достижением мировой гидроавиации и наиболее совершенным и эффективным из существующих самолетов-амфибий. Благодаря совершенной аэро- и гидродинамической схеме по своим летно-техническим характеристикам Бе-200 не уступает сухопутным самолетам-аналогам, но обладает уникальной возможностью взлета и посадки на сушу и на воду. Бе-200 может эксплуатироваться с аэродромов класса "В" (длина ВПП - 1800 м) или с внутренних и морских акваторий глубиной не менее 2,6 метра и высотой волны до 1,2 м (3 балла).
В экипаже ВС всего 2 пилота. Базовая модификация самолета-амфибии Бе-200 - противопожарный вариант, может заправляться водой как на аэродроме, так и осуществлять ее забор на водоеме в режиме глиссирования. Самолет-амфибия Бе-200 способен на скорости 150-190 км/ч, на режиме глиссирования, забирать 12 тонн воды в баки, расположенные под полом грузовой кабины, за 12 секунд. Максимальный взлетный вес самолета после забора воды на режиме глиссирования 43 тонны. Время залпового сброса воды над очагом пожара 0,8-1 сек. на скорости около 250 км/ч. Масса сбрасываемой воды за одну заправку топливом до 270 тонн
Следующим самолетом, способным помочь с проблемой, является Ил-76, а точнее его модификация Ил-76ТДП.
Первые испытания данного самолета прошли в 1990 году в реальных условия. Тогда "Илюша" помогал в тушении пожаров в Красноярском крае. В ходе этих работ разработали методику полета самолета при тушении лесных пожаров в районах со сложным рельефом местности.
Изначально на Ил-76 устанавливался ВАП (Выливной Авиационный Прибор) экспериментального образца в виде двух емкостей в форме цилиндров, которые вмещали по 16 тонн жидкости каждая, свободно сливающаяся через открытый грузовой люк самолета. Но уже к началу 1993 года усовершенствованный ВАП вмещал 42000 литров, по 21 в каждом резервуаре. Заливные горловины прибора оснащены заливными узлами под стандартные пожарные рукава.
Ил-76 можно переоборудовать в модификацию Ил-76ТДП за 4 часа. При централизованной заправке и оптимальном давлении воды в гидросистеме подготовка ВАП-2 не превышает 15 минут. Если же возможность централизованной заправки водой отсутствует, то существует способ заправки с использованием пожарных автомобилей.
Вскоре мы расскажем вам про пожарные вертолеты :)