Продолжаем тему ремонта по ОСАГО. Рассмотрим некоторые моменты работы СТО при ремонте по ОСАГО.
Владелец автомобиля при обращении на СТО должен сразу определится что он хочет? Предполагаем, что к моменту вызова в ремонт гнев на виновника и Страховщика, а также эмоции утихли и здравый смысл взял верх. На этом этапе владельцу следует помнить несколько моментов, а именно лимит ответственности Страховщика по Европротоколу ограничен в 100000 руб.,максимальный лимит Страховщика - 400000 руб. и в случае получения выплаты деньгами стоимость ремонта будет уменьшена на износ запасных частей, который не может превышать 50%. Так автомобиль со сроком эксплуатации более 5 лет и значительным пробегом будет иметь расчетный износ 30% и более, поэтому в нашей статье мы не будет рассматривать вариант получения денежной выплаты.
С чем сталкивается СТО после согласования со Страховщиком суммы ремонта?
Итак в большинстве случаев СТО не умещается в согласованную сумму ремонта. К каким законным методам может прибегнуть СТО для снижения стоимости ремонта?
- использовать неоригинальные запасные части, т.е. аналоги.
- использовать бывшие в употреблении запасные части, но только с согласия владельца.
Что практически делает СТО? При дефектовке автомобиля СТО старается максимально расширить заказ-наряд. Согласовать со Страховщиком повреждения, которые фактически не будут устранятся либо будут устранятся с минимальными затратами. Например: бачок омывателя имеет срез пластика на грани, т.е. нарушен только внешний вид элемента без потери его функционала, блок фара имеет незначительное повреждение на внутренней части либо жгут проводов имеет повреждение фишки, которая отдельно не поставляется (жгут подлежит замене), но при этом, на СТО имеется данная фишка со старого или ранее используемого жгута и т.д. Имеются различные варианты. При этом, сэкономленная сумма, как правило, будет использована для приобретения требующих замены запасных частей. Не все конечно так прозрачно, т.к. и СТО, и Страховщик это коммерческая организация основной целью которых является извлечение прибыли. Но мы выше оговорили, что цель владельца - это качественный ремонт своего автомобиля.
Рассмотрим возможные варианты взаимодействия СТО и Владельца.
- СТО предлагает использовать аналоговые запасные части.
Естественное желание владельца отремонтировать свой автомобиль оригинальными запасными частями, т.к. он считает себя жертвой и желает за счет Страховщика восстановить автомобиль до состояния предшествующего ДТП. Реально это возможно в очень редких случаях.
Реальное решения вопроса в следующем либо доплатить разницу за оригинальные запчасти, либо соглашаться на аналоги. Аналоги будут, как правило, из Китая. Не надо сразу отказываться, не все так плохо, т.к. специалисты отдела запасных частей СТО имеют своих поставщиков, с которыми давно работают и которые закупают запчасти только у определенных проверенных производителей, т.е. запчасти хорошего качества. Так что, предлагать Вам заведомо "кривые" запчасти от неизвестного производителя СТО не будет. Кроме того, СТО несет гарантию за выполненные работы и переделывать работу за свой счет не имеет никакого желания.
- СТО предлагает изменить ремонтные воздействия.
Один из вариантов это совместно с сотрудником СТО рассмотреть варианты ремонта с целью минимизации затрат. Например отказаться от замены деталей на которых имеются только внешние повреждения эстетического характера, либо рассмотреть ремонт пластиковой детали вместо замены и т.д.
Всегда Владельцу не следует забывать, что при отказе от ремонта суммы денег выплаченной Страховщиком не хватит на полный ремонт с использованием оригинальных запасных частей и кроме того, он лишится гарантии выполненных работ.
- СТО предлагает использовать бывшие в употреблении запчасти.
В данном случае следует помнить, что использование данных запасных частей возможно ТОЛЬКО с Вашего согласия.
Что это значит? Вероятно что СТО проверила возможность приобретения оригинальных и аналоговых запчастей и не может их приобрести за согласованную сумму денег и рассматривает возможность приобретения бывших в употреблении запчастей.
В случае Вашего отказа, СТО откажется от ремонта и владелец вынужден будет обращаться к Страховщику за денежной выплатой.
Однако следует помнить, что использование вышеизложенных запчастей имеет много нюансов. Неизвестна среда эксплуатации Донора, год выпуска, требуются дополнительные работы по подготовке деталей (смывка краски, удаление коррозии, демонтаж и т.д.) и т.д. Рассматривать данную возможность следует только в совокупности со всеми вышеизложенными вариантами.
- при расчете превышен лимит ответственности Страховщика
Такое возможно при обращении сторон по Европротоколу (лимит СК 100000 руб.) либо когда превышен лимит 400000 руб.
При превышении лимита Владелец может произвести ремонт своего автомобиля на СТО только в случае доплаты превышения. Например расчетная и согласованная стоимость ремонта 150000 руб Страховщик платит СТО 100000 руб., Владелец доплачивает 50000 руб.
Ошибочное мнение владельцев, что если сумма ремонта не превышает лимит Страховщика, то он и должен его выплатить полностью. Это неверно, т.к. исходя из буквы закона, в случае конструктивного гибели автомобиля Страховщиком выплачивается рыночная стоимость автомобиля на момент ДТП за вычетом годных остатков. Например сумма ремонта составляет 425000 руб., соответственно лимит ответственности Страховщика составляет 400000 руб., но при этом рыночная стоимость автомобиля составляет 325000 руб. , годные остатки составляют 25000 руб. Таким образом, Владелец автомобиля получит от Страховщика 300000 руб. и не более.
На основании всего вышеизложенного следует, что если Владелец определился с восстановлением автомобиля на СТО, то требуется взвешенное решение по варианту ремонта и конструктивный диалог с сотрудниками СТО для достижения требуемого результата.
На СТО тоже работают люди, которые в большей части являются владельцами автомобилей, попадают в ДТП и передвигаются по тем же дорогам что и Вы.
На возникшие вопросы готов ответить. Жду комментарий и практических историй.
Ни гвоздя Вам, ни жезла.
Expet VD