Здравствуйте дорогие читатели. Решил влиться в ряды писателей Дзена и показать интересующимся как выглядит изнутри то, чем многие из вас пользовались, а именно электроинструмент. В будущем возможно и бензоинструмент появится, в общем как пойдёт.
Я работаю в сервисном центре уже достаточно давно и постоянно сталкиваюсь с тем, что многие даже отдалённо не представляют, как устроен инструмент которым они работают. Для начала я решил показать как друзьям свою работу и делал фотографии для общего чата, а теперь решил оформить в статью и показать всем кому это может быть интересно.
Первый пошёл.
Перфоратор Hitachi DH30PC2
Для справки:
Основные характеристики:
- Тип крепления бура: SDS-Plus
- Мощность: 850 Вт
- Максимальная энергия удара: 5.4 Дж
- Максимальное количество ударов в минуту: 3700 уд/мин
- Максимальное число оборотов холостого хода: 850 об/мин
- Режимы работы: сверление, долбление, сверление с ударом
- Максимальный диаметр сверления, бетон: 30 мм
- Максимальный диаметр сверления (полая коронка): 90 мм
- Максимальный диаметр сверления, дерево: 32 мм
- Максимальный диаметр сверления, металл: 13 мм
- Длина: 355 мм
Перфоратор с вертикальным двигателем, достаточно мощный, неплохо переваривает алмазную коронку на 68мм за счёт отдельного механизма трещётки (на перфораторах с горизонтальным двигателем трещётка расположена на стволе). Разбирается перфоратор без особых сложностей, за исключением ствола, по сравнению с моделью DH28PC, вот где сущий ад (он будет в следующем посте).
Вот такой экземпляр принесли в ремонт. Фотографировал мало, потому что забывал. Но в целом видно как много деталей внутри. Перфоратор принесли с жалобой на плохой удар и срабатывающую трещётку.
Медленно начинаем разбирать. Первым делом разобрал механизм фиксации бура. Снял пластиковый кожух двигателя, вынул угольные щётки, снял переключатель режимов, открутил пластиковый кожух сверху и снизу ударной части, разобрал ручку. Откручиваю четыре болта под шестигранник и снимаю корпус двигателя со статором.
А тут уже всё разобрано и помыто, а ствол собран с бойком, ударной трубой и вставлен в корпус с подшипником (я исправлюсь, и если получится, допилю ещё картинок с разобранным стволом). Сверху то, что осталось собрать, а в правом нижнем углу заменённые детали: Подшипник ствола развалился и подклинивал), угольные щётки (износились практически до контрольной линии), нижний подшипник якоря (большой люфт, отсутствие смазки), демпфер бойка, сальники первичного и вторичного бойков, сальник поршня, пыльник ствола, две пружинные шайбы и одна прижимная шайбы ограничителя крутящего момента (трещётки), кстати, она рядом с поршнем в собранном виде.
В целом перфоратор был в хорошем состоянии, направляющие ствола изношены не значительно, шестерни так же износа практически не получили. Сальники являются расходным материалом, как и шайбы ограничителя крутящего момента, ну и щётки с подшипниками тоже, но в данном случае нижний подшипник якоря имеет самую высокую степень загрязнения, поэтому выходит из строя первым, а подшипник ствола был часто подвержен боковой нагрузке.
На этом закончу свой первый пост на Дзене. Дальше будет лучше и интересней, фотографий больше, и более подробно. Надеюсь вам понравилось, подпишитесь и лайкните, советуйте друзьям.
Критика принимается.
Хорошего дня =).