Южная Корея передавая страна в области технологий. Среди корейцев сильная конкуренция, которая заставляет работать над собой и добиваться результатов. В России принято быть не хуже среднего, в Корее — только первым. Поэтому если вам интересно как устроена городская жизнь такого народа, эта статья для вас.
Прибытие.
Начнем с аэропорта. На удивление здесь нет досмотров и полная свобода передвижения. При подключении к Wi-Fi не запрашивается регистрация, не предлагается ввести номер телефона. Мелочь, которая редко встречается.
У каждой автобусной остановки стоит экран с расписанием и маршрутами. Пешеходные переходы, на территории аэропорта, расположены под мостами. Такое решение защищает пешеходов во время дождя, а так же создает тень в зной.
Корейские улочки.
В жилых районах города Корея предстает уже менее подстроенной под человека. Непонятная застройка, сохранившаяся еще со средневековых времен, с виляющими улочками. Старая планировка с применением новых материалов смотрится интересно, но не комфортно.
В Европе кабеля прячут под землю, где они никому не мешают. Здесь они выставлены на показ и портят пейзаж. Много камер видеонаблюдения. Создается двоякое чувство, с одной стороны за тобой смотрят из каждого угла, с другой ощущение безопасности.
Дороги без тротуаров. Люди и транспорт передвигаются на общем пространстве. Отсутствуют дорожные знаки, на удивление пешеходы и водители научились балансу и сами регулируют движение.
Вышли в центр.
Что касается зданий, то нет ни одного похожего. Каждое индивидуально, с отличительными деталями. Вы не перепутаете дома, как например в новых российских жилых комплексах. На домах центральных улиц много рекламных вывесок, они не регулируются, из-за такой концентрации развивается баннерная слепота, которая сводит выгоду на нет.
В азиатских культурах акцентируют внимание на мелочах. Пример — отношение к древесным насаждениям. Вы видите решетки, которые сделали под каждое дерево, а у каждого изделия собственный порядковый номер.
На магистралях выделена полоса для общественного транспорта. Только расположена она не справа, а по центру. Это увеличивает скорость и не мешает другим водителям.
А для разделения пешеходной зоны и проезжей части используют кусты.
Если вам нравится эта статья, подписывайтесь на канал, ставьте лайк, я тут говорю про урбанистику и про политику.