Начнем с того, что в коммерческой эксплуатации у Superjet 100 были и есть проблемы с техническим обслуживанием. На частые ремонты и нехватку запчастей жалуются и Аэрофлот, и оба крупных иностранных заказчика.
Уже на второй год эксплуатации нового самолета, в 2012 году, 40% отказов техники в «Аэрофлоте» пришлись на 10 Superjet, которые составляли всего 8% от его парка.
В 2017 году выяснилось, что средний налет Superjet в парке российских авиакомпаний в 2–3 раза ниже, чем у Boeing и Airbus. Эксперты объясняли это нехваткой запчастей.
Спустя год в СМИ регулярно появлялись документы, которые сообщали о низком качестве самолета и его послепродажного обслуживания.
Как и любой большой авиационный проект, Superjet задумывался с прицелом на экспорт. В 2005 году, представляя проект в Ле-Бурже, «Гражданские самолеты Сухого», рассчитывали на 800 заказов до 2024 года — 300 для российского рынка и 500 — для иностранных заказчиков.
К 2019 году произведено 186 самолетов, почти 1/3 летает в «Аэрофлоте» на нерыночных условиях, а единственный европейский покупатель отказался от Superjet в начале 2019 года.
Для «Аэрофлота», низкое качество самолета компенсировалось сверхвыгодными условиями контракта на его поставку, компания получила скидку почти 50% к каталожной цене самолета (скидка большому заказчику бывает у всех производителей, но редко превышает 25%) и, самое главное, гарантированные компенсации за простой самолетов из-за поломок — $12 000 в сутки.
Контракт с «Аэрофлотом» на 30 самолетов является заведомо убыточным для производителя самолета. В 2016 году около половины Superjet «Аэрофлота» вообще не летали, но благодаря компенсациям компания могла себе это позволить. «Аэрофлоту» выгоднее держать самолеты на земле, чем использовать их на маршрутах. Интересный, однако, бизнес...
У других авиаперевозчиков, купивших Superjet, не было таких выгодных условий и авиакомпании начали постепенно разбирать некоторые Суперджеты на запчасти для остальных самолетов.
Льготы это единственная причина для эксплуатации SSJ российскими авиакомпаниями.
Позор? -да!