Для долгой и уверенной эксплуатации ДВС автомобиля требуется моторное масло наилучшего качества. Если на нем экономить, то оно может помутнеть, стать густым. Из-за этого вкладыш коленвала может прокрутиться. В данном случае двигатель банально «застучит» и его дорогостоящая переборка, когда придется тратить на новый блок цилиндров до $ 2 000, окажется гарантированным делом. От вышеуказанных проблем можно избавиться, если регулярно менять масло.
К самой настоящей классике можно отнести минеральное масло, вырабатываемое из нефти термальным способом. При такой технологии получается много дешевого масла умеренной вязкости (SAE 20W-50), которое отлично ведет себя при положительных температурах.
Помимо дешевизны минералка гарантирует угар, который в рабочем двигателе полностью закрывает все микротрещины, имеющиеся в сальниках или прокладках. Когда двигатель порядком успел выработать свой ресурс и из него начало сочиться масло, то достаточно внутрь регулярно доливать минералку, как данная проблема легко и изящно решается.
Недостаток минералки – она становится избыточно густой при морозе. И двигатель, если не имеется предпускового подогревателя, рискует банально не завестись. От этих проблем можно избавиться, если своевременно перейти на синтетику, которая отлична сниженной вязкостью – SAE 0. Для жаркого сезона имеется выбор в пользу более густого масла SAE 70, но если двигатель будет эксплуатироваться весь год, лучше сразу выбирать всесезонное масло.
Наличие различных присадок – от противоизносных до противозадирных, позволяет двигателю работать на порядок дольше своих заявленных значений. Если сливать масло при каждом прохождении ТО2, то современный двигатель запросто будет служить до полумиллиона километров, что считается неплохим показателем.
Недостаток синтетики – высокая стоимость, которая может доходить до $50 за стандартную 4-х литровую канистру. И ей свойственно быстро смывать все твердые отложения с двигателя.
Если водитель эксплуатирует подержанное авто и ему нужно сэкономить на масле, лучше выбирать полусинтетику, которая отличается низкой вязкостью и прекрасно подходит для эксплуатации при плюсовых и минусовых температурах.